Produkta specifikācijas

Materiāls: Augstas stiprības leģētais tērauds, nerūsējošais tērauds

Virsmas pārklājuma veidi: cinkošana, hroma pārklājums, niķeļa pārklājums.

Pielaides diapazons: saskaņā ar starptautiskajiem standartiem.

Apstrādes metodes: precīza liešana un mehāniskā apstrāde

Kvalitātes pārbaude: ISO 9001 kvalitātes vadības sistēmas sertifikācija

Jūras platformu klasifikācija
Atkarībā no tā, vai tās atrašanās vieta ir fiksēta vai ne, tās iedala fiksētās un peldošās platformās.
Fiksēta ārzonas platforma
Pozīcija paliek nemainīga visā kalpošanas laikā, un tās formas ir pāļu tipa, virvju tipa un gravitācijas tipa.
Pāļu platforma sastāv no pārsega un pāļu pamata. Pāļu pamati ietver koka pāļus, tērauda pāļus un dzelzsbetona pāļus. Būvniecības laikā tas tiek iedzīts jūras gultnē, un uz tā tiek uzstādīts pārsegs. Trošu platformu sauc arī par pietauvošanās torņa platformu. Saliekamo tērauda torni novieto uz jūras gultnes pamatu bloka un noenkuro un savelk ar tērauda trosēm dažādos virzienos. Gravitācijas platforma paļaujas uz pašas platformas svaru, lai tā stingri balstītos uz cietā grunts slāņa jūras gultnē, un tai ir spēcīga spēja pretoties vētrām un viļņiem.
(I) Pāļu platforma
To veido pārsegs (augšējais klājs) un pāļu pamats. Pēc pāļu materiāla to iedala koka pāļu platformā, tērauda pāļu platformā un dzelzsbetona pāļu platformā. Pagājušā gadsimta 40. gadu beigās parādījās apvalka platforma. Vispirms to sauszemē metināja konusveida telpiskajā rāmī ar tērauda caurulēm, pēc tam transportēja vai nogādāja ar peldlīdzekli uz jūras teritoriju. Pēc tam, kad tā bija vietā, jūras gultnē no apvalka iedzina tērauda pāļus, un tad virsū uzstādīja klāju. Torņa platforma, kas parādījās pagājušā gadsimta 70. gados, sastāv no vertikāla apvalka un vairākām grunts pāļu grupām. Apakšējie pāļi ir iedzīti jūras gultnē gar apvalka ārējo perifēriju. Pāļu platformas ir plaši izmantotas jūras piestātņu, bāku, radaru staciju, hidroloģisko un meteoroloģisko novērojumu staciju u. c. būvniecībā. No tām apvalka platformas un torņa platformas galvenokārt izmanto zemūdens naftas vai dabasgāzes urbšanai un ieguvei. Šīs konstrukcijas galvenā priekšrocība ir tā, ka viļņu un ūdens plūsmas slodzes ir nelielas, bet izmaksas eksponenciāli pieaug līdz ar ūdens dziļumu, un ūdens dziļums ir ierobežots.
(ii) Spriegošanas trošu platforma
To sauc arī par pietauvojamu torņa platformu, un tā ir saliekama tērauda torņa konstrukcija, kas novietota uz jūras gultnes pamatnes bloka un noenkurota un savilkta ar tērauda trosēm ap to. Tā ir piemērota dziļūdens apgabaliem.
(iii) Gravitācijas platforma
Tā balstās uz platformas pašas platformas svaru, lai tā stingri balstītos uz cietā grunts slāņa jūras gultnē. Šīs platformas apakšdaļa ir pamats, ko veido viens vai vairāki dzelzsbetona kesoni, uz kuriem ir tērauda vai dzelzsbetona kolonnas, kas balsta augšējo klāju. Tā kā visa konstrukcija ir samērā liela, pamatne parasti tiek būvēta krastā izraktā dubļu piestātnē, pēc tam velkama uz aizsargātu dziļūdens zonu, lai to savienotu, un tad tiek aizpeldēta līdz vietai, piekrauta un nogremdēta. Šādu platformu parasti izmanto kā zemūdens naftas uzglabāšanas tvertni vai naftas urbšanai un ieguvei zem ūdens. Tās galvenās iezīmes ir spēcīga spēja izturēt vētras un viļņu uzbrukumus, izturīga konstrukcija un zemas uzturēšanas izmaksas, taču krastā ir jāizrok piestātnes bedre un krasta tuvumā ir jābūt dziļūdens būvūdens ūdeņiem, tāpēc konstrukcijas augstums ir ierobežots.
Peldošā ārzonas platforma
Peldošā jūras platforma ir liels peldošs objekts, no kura daļu var pārvietot, bet daļu nevar. Pārvietojama peldošā platforma, saukta arī par pārvietojamu platformu, ir izstrādāta, lai apmierinātu vajadzības bieži mainīt atrašanās vietu, veicot jūras operācijas, piemēram, izpēti, būvniecību un apkopi.
Esošās mobilās platformas iedala četros veidos: grunts platformas, pašizceļamas, daļēji iegremdējamas un kuģa tipa platformas.
① Apakšā novietoto platformu (sauktu arī par peldošo platformu) galvenokārt izmanto seklos ūdeņos. Tās augšējā daļa ir darba klājs, bet apakšējā daļa ir pontons, kas kalpo arī kā iegremdējamais paliktnis, ar kolonnām vai kopnēm vidū. Darbības laikā pontonā ielej ūdeni, lai tas nosēstos uz jūras gultnes; pēc darbības ūdens no kastes tiek izsūknēts, un platforma paceļas, pateicoties savai peldspējai.
② Pašpaceļamā platforma pielāgojas dažādiem ūdens dziļumiem. Kad tā peld, tā ir barža. Tā ir aprīkota ar vairākām cilindriskām vai kopņu pāļu kājām četrās pusēs, un pacelšanu un nolaišanu kontrolē zobrati, zobratiņi vai hidrauliskie mehānismi. Ekspluatācijas laikā pāļu kājas tiek nolaistas un iebērtas jūras gultnē līdz noteiktam dziļumam, lai paceltu kuģa dibenu no ūdens un kļūtu par darba klāju. Pēc darbības kuģa korpuss tiek nolaists, pāļu kājas tiek paceltas, un to var aizvilkt uz jaunu vietu. Pāļu kājas ar kastes formas iegremdējamu paliktni apakšā sauc par pašpaceļamām platformām ar iegremdējamu paliktni, bet tās, kurām nav iegremdējamu paliktņu, sauc par pašpaceļamām platformām ar iebūvētu pāļu ieliktni.
③ Daļēji iegremdējamās platformas galvenokārt izmanto dziļos ūdeņos, un arī tās sastāv no trim daļām: augšējā darba klāja, apakšējās peldošās konstrukcijas un vidējās kolonnas vai kopnes. Apakšējo peldošo konstrukciju iedala divos tipos: apakšējā korpusa tips un pontonu tips. Apakšējā korpusa tips ir piemērotāks kuģošanai, tāpēc jaunbūvējamās pašgājējplatformas galvenokārt izmanto dubultā apakšējā korpusa tipu. Šāda tipa platformas ekspluatācijas laikā ir daļēji iegremdētas, izmantojot noenkurošanu vai dinamisko pozicionēšanu. Pēc operācijas ūdens no balasta tvertnes tiek izlaists, un tā peld līdz vilkšanas ūdenslīnijai, un tad enkuru var ievilkt un pārvietot. Dažām iepriekš uzbūvētām daļēji iegremdējamām platformām ir funkcija sēdēt uz grunts, un tās var novietot arī uz jūras gultnes seklos ūdeņos, lai veiktu darbības.
④ Kuģa tipa platforma (t. i., urbšanas kuģis) ir darbības platforma, kas pievienota parastam kuģim. Kuģis ir sadalīts vienā korpusā un dubultā korpusā. To parasti var darbināt ar pašgājēju, un darbības laikā izmanto noenkurošanu vai dinamisku pozicionēšanu. Pārvietojamo peldošo platformu visplašāk izmanto zemūdens naftas un dabasgāzes izpētē.

Pašpaceļošās jūras platformas galvenokārt sastāv no iegremdējamiem paliktņiem, pāļu balstiem, pacelšanas ierīcēm, platformām (moduļiem) utt.
1. Iegremdēšanas spilvens: Lai paceltu un nolaistu platformu, pašpaceļošās platformas iegremdēšanas paliktnim ir jāiegrimst jūras gultnē, un, pamatojoties uz to, platformas pacelšanai un nolaišanai tiek izmantots transmisijas mehānisms. Tāpēc, izņemot gadījumus, kad platformai jāpārvieto darba vieta, galvenais apsvērums attiecībā uz šo nogrimstošo paliktni nav hidrodinamiskie raksturlielumi, bet gan spiediena lielums pēc nogrimšanas jūras gultnē. Šā iemesla dēļ pašpaceļamo platformu nogrimšanas spilventiņi parasti tiek projektēti kā veseli bloki, un parasti tie ir A formas, un to pamata konstrukcijas forma joprojām ir līdzīga platformas (moduļa) konstrukcijai. Iegrimstošajā spilvenā galvenokārt ir balasta ūdens tvertnes, un daži nodalījumi tiek izmantoti arī citiem mērķiem.
2. Pāļu kāja: Tas ir pašpaceļamās platformas statnis, kas kalpo ne tikai kā statnis, bet arī kā vadotne un pacelšanas ierīce platformas pacelšanas laikā. Pāļu kāju skaits ir no trim līdz četrām, bet vairumā gadījumu tiek izmantots trīs kolonnu stils, kas ir izdevīgs līmeņa regulēšanai, platformas korpusam paceļoties vai krītot. Pāļu kāju konstrukcijas formas var iedalīt divās kategorijās: kopņu pāļu kājas un cilindriskās pāļu kājas. Kopņu pāļu kājiņa sastāv no galvenās kordas caurules, galvenās spriegošanas skavas caurules un horizontālās spriegošanas skavas caurules, un uz galvenās kordas caurules ir aprīkota ar zobainu plāksni (abpusēji zobi); cilindriskās pāļu kājiņas ir izgatavotas no tērauda plāksnēm, veidojot slēgtu cilindrisku struktūru, un pēc tam uz cilindra aksiālās ārējās sienas atbilstoši vajadzīgajam daudzumam tiek piemetināti zobratu zobratiņi (vienpusēji zobi). Lai samazinātu viļņu ietekmi uz pāļu kājām, galvenokārt izmanto kopņu konstrukcijas. Pāļu kājos ir sastāvdaļas, kas saistītas ar pašpaceļamo ierīci, un trīsstūrveida kopņu pāļu kājas parasti ir aprīkotas ar zobratiem, kas atbilst pašpaceļamās ierīces zobratiem; cilindriskās pāļu kājas veids, kam ir plakans taisnstūra formas caurums un kas ir saskaņots ar pašpaceļamās ierīces ķīļa bloka tapu.
3. Pacelšanas ierīce: Pacelšanas ierīce ir uzstādīta savienojumā starp platformas korpusu un pāļu kājām. Pacelšanas ierīce ļauj pāļa kājām un platformas korpusam kustēties vienam attiecībā pret otru uz augšu un uz leju un novietot platformas korpusu noteiktā pozīcijā uz pāļa kājām. Parasti tiek izmantotas šādas pacelšanas ierīces: elektriskā hidrauliskā un elektriskā zobratu zobrata tipa. Pašpaceļamām platformām ar kopņu tipa pašpaceļamām platformām piemērota pacelšanas ierīce ir elektriskā zobratu zobrata tipa ierīce, ko darbina elektromotors, izmantojot reduktora mehānismu, lai grieztu zobratus, liekot tiem saslēgties ar zobratiem uz pāļu kājām, tādējādi panākot relatīvu kustību starp platformas korpusu un pāļu kājām. Kad elektromotors ir bremzēšanas režīmā, platformu var nostiprināt šajā stāvoklī. Lai mazinātu triecienu, gan uz pacelšanas ierīces pārnesumu rāmja augšējās, gan apakšējās daļas ir uzstādīti bufera spilventiņi.

4. Platforma (modulis): Platformas plakanās formas parasti ir trijstūri, taisnstūri un piecstūri. Platforma parasti ir vienstāva kaste ar vienkāršu vai dubultu dibenu, un tās iekšējo šķērsenisko un garenisko starpsienu izvietojums ir atkarīgs no tās ekspluatācijas un izkārtojuma prasībām. Lai samazinātu šķidruma svārstības kabīnē platformas kustības laikā, dažkārt lielākās šķidruma kabīnēs tiek uzstādītas arī pretsvārstību starpsienas. Tāpat kā parastiem kuģiem, arī galvenās konstrukcijas apakšējā plāksne, starpsienas, klāji u. c. ir aprīkoti ar stiegrojuma materiāliem. Uz sekundārā moduļa ir pāļu kājas, kas iet caur atveri, ko sauc par fiksēto pāļu zonu. Tās konstrukcija ir attiecīgi pastiprināta, lai nodrošinātu drošību, pašpaceļamā mehānisma stabilitāti un klāja integritāti. Vairāku fiksēto pāļu zonu relatīvā stāvokļa kontrole uz vienas platformas ir ļoti stingra, lai nodrošinātu vienmērīgu platformas pacelšanu turpmākas darbības laikā.
Pašpaceļamo platformu pāļu kāju veidu, priekšrocību un trūkumu analīze
Pastāv divi pašpaceļamo platformas pāļu kāju pamatveidi: kopņu pāļu kājas un cilindriskās pāļu kājas.
Kopņu tipa pāļu kāju konstrukcija sastāv no kordcaurulēm un atbalsta caurulēm. Balsta caurules var izturēt pāļu kāju bīdes spriegumu, bet kordcaurules galvenokārt iztur aksiālo un lieces stīvumu. Ar šo konstrukciju tiek panākta optimāla tērauda izmantošanas konfigurācija, samazināta konstrukcijas masa un pretestības slodze [3]. Tās šķērsgriezums ir trīsstūrveida vai kvadrātveida, un darba ūdens dziļums nepārsniedz 100 metrus. Parasti pāļa kājas apakšā tiek uzstādīta pāļa kājas kaste, un 150 metru dziļumā darba ūdens dziļumam tiek izmantots grunts spilvena tips.
Cilindriskās pāļu kājas ir veidotas no dobām tērauda caurulēm ar pastiprinātu konstrukciju iekšpusē, un ārējais apvalks ir aprīkots ar plauktiem vai atverēm, lai nodrošinātu kuģa pacelšanu un nolaišanu. Pāļu kāju skaits parasti ir 3-4, bet ne vairāk kā 14-18. Cilindra diametrs atšķiras atkarībā no projektētā darbības ūdens dziļuma. Lielākā cilindriskās pāļu kāju konstrukcijas priekšrocība ir tās mazais tilpums, un tā aizņem mazāku klāja platību, padarot būvniecības procesu salīdzinoši vienkāršu. Tomēr, lai izturētu tādu pašu vides slodzi, cilindrisko pāļu kāju konstrukcijai nepieciešams vairāk tērauda.
Lielākajai daļai pašpaceļamo urbšanas platformu pasaulē ir trīs vai četras pāļu kājas. Lielākā trīs pāļu konstrukcijas priekšrocība ir tās lieliskā stabilitāte un minimālie viļņu spēki. Turklāt tā var ietaupīt vairāk klāja vietas, samazināt pacelšanas ierīču skaitu, konstrukcijas kvalitāti un izmaksas. Šīs konstrukcijas lielākais trūkums ir nepieciešamība pēc iepriekšējām balasta ūdens tvertnēm. Četru pāļu konstrukcijai gandrīz nav nepieciešamas iepriekšējas slodzes tvertnes, un to var "slodināt pa diagonāli", kā iepriekšējas slodzes svaru izmantojot korpusa galveno masu. Četru pāļu konstrukcija būs pakļauta papildu vēja, viļņu un straumes slodzei, kas arī palielinās vilkšanas masu.

Kontaktinformācija pieprasījumiem par pagarināšanas caurulēm

Lai iegūtu vairāk informācijas par pagarināšanas caurulēm vai iegūtu pielāgotus risinājumus, sazinieties ar mums:

  • Kontaktpersona: Franks
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobilais: 86-18605101203
  • Pasts: [email protected]
  • Adrese: 15-16F, ēka A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. Ķīnas p.r. Ķīna

Mēs ceram sadarboties ar jums un sniegt stabilu atbalstu un pakalpojumus jūsu uzņēmumam.