Specificațiile produsului

Material: Oțel aliat de înaltă rezistență, oțel inoxidabil

Tipuri de acoperire a suprafeței: galvanizare, cromare, nichelare

Interval de toleranță: în conformitate cu standardele internaționale

Metode de prelucrare: turnare de precizie și prelucrare

Inspecția calității: Certificarea sistemului de management al calității ISO 9001

Clasificarea platformelor offshore
În funcție de faptul dacă poziția sa este fixă sau nu, aceasta este împărțită în platformă offshore fixă și platformă offshore plutitoare.
Platformă offshore fixă
Poziția rămâne neschimbată pe toată durata de viață, iar formele sale includ tipul de pilon, tipul de frânghie și tipul gravitațional.
Platforma de piloți este formată dintr-un capac și o fundație de piloți. Fundația de piloți include piloți din lemn, piloți din oțel și piloți din beton armat. Aceasta este înfiptă în fundul mării în timpul construcției, iar capacul este instalat pe ea. Platforma de frânghie se mai numește și platformă turn de acostare. Un turn de oțel prefabricat este plasat pe blocul de fundație de pe fundul mării și este ancorat și tensionat cu cabluri de oțel în direcții diferite. Platforma gravitațională se bazează pe greutatea platformei în sine pentru a se așeza ferm pe stratul solid de sol de pe fundul mării și are o capacitate puternică de a rezista furtunilor și valurilor.
(I) Platformă de piloni
Se compune dintr-un capac (punte superioară) și o fundație de piloți. În funcție de materialul pilonului, acesta se împarte în platformă de piloni din lemn, platformă de piloni din oțel și platformă de piloni din beton armat. La sfârșitul anilor 1940, a apărut platforma cu înveliș. Aceasta a fost mai întâi sudată într-un cadru spațial în formă de con cu țevi de oțel pe uscat, apoi transportată sau flotată la locul de amplasare în larg. După ce a fost amplasată, piloții de oțel au fost înfipți în fundul mării de la înveliș, iar apoi a fost instalată puntea deasupra. Platforma turn care a apărut în anii 1970 este compusă dintr-un înveliș vertical și mai multe grupuri de piloți de fund. Stâlpii de fund sunt înfipți în fundul mării de-a lungul periferiei exterioare a învelișului. Platformele pe piloți au fost utilizate pe scară largă în construcția de docuri offshore, faruri, stații radar, stații de observare hidrologică și meteorologică etc. Dintre acestea, platformele jacket și platformele turn sunt utilizate mai ales pentru forarea și extragerea submarină a petrolului sau a gazelor naturale. Principalul avantaj al acestei structuri constă în faptul că sarcinile de val și de curgere a apei sunt mici, dar costul crește exponențial cu adâncimea apei, iar adâncimea apei este limitată.
(ii) Platformă cu frânghie de tensiune
De asemenea, cunoscută sub numele de platformă turn ancorată, este un corp de turn din oțel prefabricat plasat pe blocul de fundație de pe fundul mării și ancorat și strâns cu cabluri de oțel în jurul său. Este potrivită pentru zonele cu apă adâncă.
(iii) Platformă gravitațională
Se bazează pe propria greutate a platformei pentru a se sprijini ferm pe stratul solid de sol de pe fundul mării. Partea inferioară a acestei platforme este o bază compusă din unul sau mai multe chesoane din beton armat, pe care se află coloane din oțel sau din beton armat pentru a susține puntea superioară. Deoarece întreaga structură este relativ mare, baza este, în general, construită într-un doc de noroi excavat pe țărm, apoi este remorcată într-o zonă adăpostită de apă adâncă pentru a o conecta și apoi este flotată la locul de amplasare, încărcată și scufundată. Această platformă este în general utilizată ca rezervor subacvatic de stocare a petrolului sau pentru forarea și extragerea petrolului subacvatic. Principalele sale caracteristici sunt capacitatea puternică de a rezista furtunilor și atacurilor valurilor, structura durabilă și costurile reduse de întreținere, dar este necesar să se excaveze o groapă de andocare pe țărm și să existe ape adânci de construcție în apropierea țărmului, astfel încât înălțimea structurii este limitată.
Platformă offshore plutitoare
O platformă offshore plutitoare este un corp plutitor mare, dintre care unele pot fi deplasate, iar altele nu. O platformă plutitoare mobilă, cunoscută și sub denumirea de platformă mobilă, este dezvoltată pentru a răspunde nevoilor de schimbare frecventă a locațiilor pentru operațiunile offshore, cum ar fi explorarea, construcția și întreținerea.
Platformele mobile existente sunt împărțite în patru tipuri: de fund, auto-elevatoare, semi-submersibile și de tip navă.
① Platforma așezată pe fund (cunoscută și sub denumirea de platformă plutitoare) este utilizată în special în ape puțin adânci. Partea sa superioară este puntea de lucru, iar partea inferioară este un ponton care servește și ca platformă de scufundare, cu coloane sau grinzi în mijloc. În timpul funcționării, se toarnă apă în ponton pentru a-l face să se așeze pe fundul mării; după funcționare, apa din cutie este pompată, iar platforma se ridică prin propria flotabilitate.
② Platforma autoelevatoare se adaptează la o gamă largă de adâncimi ale apei. Atunci când plutește, aceasta este o barjă. Este echipată cu mai multe picioare de piloni cilindrice sau în formă de trunchi pe cele patru laturi ale sale, iar ridicarea și coborârea sunt controlate de angrenaje, cremaliere sau mecanisme hidraulice. În timpul funcționării, picioarele piloților sunt coborâte și introduse în fundul mării la o anumită adâncime, astfel încât să scoată fundul navei din apă și să devină puntea de lucru. După operațiune, corpul navei este coborât, picioarele stâlpilor sunt trase în sus și poate fi remorcată către o nouă locație. Picioarele piloților cu o placă de scufundare în formă de cutie în partea inferioară se numesc platforme autoelivelante cu placă de scufundare, iar cele fără placă de scufundare se numesc platforme autoelivelante cu piloți inserați.
③ Platformele semi-submersibile sunt utilizate mai ales în ape adânci și sunt compuse, de asemenea, din trei părți: puntea de lucru superioară, structura plutitoare inferioară și coloana sau grinda centrală. Structura plutitoare inferioară este împărțită în două tipuri: tipul de cocă inferioară și tipul de ponton. Platformele semi-submersibile autopropulsate nou construite adoptă în cea mai mare parte tipul de navă cu cocă inferioară dublă. Acest tip de platformă se află într-o stare semi-scufundată în timpul funcționării, folosind poziționarea prin ancorare sau poziționarea dinamică. După operare, apa din rezervorul de balast este evacuată și plutește până la linia de plutire a remorcherului, iar apoi ancora poate fi retrasă și deplasată. Câteva platforme semi-submersibile construite în trecut au funcția de a sta pe fundul mării și pot fi, de asemenea, amplasate pe fundul mării în ape puțin adânci pentru operare.
④ Platforma de tip navă (de exemplu, nava de foraj) este o platformă de operare adăugată la o navă obișnuită. Nava este împărțită într-un corp simplu și un corp dublu. În general, aceasta poate fi autopropulsată, iar poziționarea prin ancorare sau poziționarea dinamică este utilizată în timpul funcționării. Platforma plutitoare mobilă este utilizată pe scară largă în explorarea submarină a petrolului și a gazelor naturale.

Platformele offshore autoînălțătoare constau în principal din plăcuțe de scufundare, picioare pentru piloți, dispozitive de ridicare, platforme (module) etc.
1. Platformă de scufundare: Placa de scufundare a unei platforme autoînălțătoare trebuie să se scufunde în fundul mării și, pe baza acesteia, se utilizează un mecanism de transmisie pentru a ridica și a coborî platforma. Prin urmare, cu excepția cazului în care platforma trebuie să se deplaseze la locul de muncă, principalul considerent pentru această placă de scufundare nu sunt caracteristicile hidrodinamice, ci mărimea presiunii după scufundarea în fundul mării. Din acest motiv, pernele de scufundare ale platformelor autoînălțătoare sunt, în general, proiectate ca blocuri întregi, cu forme în formă de A frecvent întâlnite, iar forma lor structurală de bază este încă similară platformei (modulului). Perna scufundată conține în principal rezervoare de apă de balast, iar unele compartimente sunt utilizate și în alte scopuri.
2. Picior de pilon: Este coloana unei platforme autoînălțătoare, care nu servește doar ca o coloană, ci și ca un ghid și un dispozitiv de ridicare în timpul ridicării platformei. Numărul de picioare de pilon variază de la trei la patru, dar în majoritatea cazurilor, se utilizează un stil cu trei coloane, care este benefic pentru ajustarea nivelului atunci când corpul platformei se ridică sau scade. Formele structurale ale picioarelor pentru stâlpi pot fi împărțite în două categorii: picioare pentru stâlpi de tip truss și picioare pentru stâlpi cilindrici. Picioarele de piloni de tip truss sunt compuse dintr-un tub de coardă principală, un tub de contrafort de tensiune principal și un tub de contrafort de tensiune orizontal și sunt echipate cu o placă dințată (dinți cu două fețe) pe tubul de coardă principală; Picioarele de piloni cilindrice sunt realizate din plăci de oțel pentru a forma o structură cilindrică închisă, iar apoi cremalierele dințate (dinți cu o singură față) sunt sudate pe peretele exterior axial al cilindrului în funcție de cantitatea necesară. Pentru a reduce impactul valurilor asupra picioarelor stâlpilor, se utilizează mai ales structuri cu grinzi. Pe picioarele stâlpilor există componente legate de dispozitivul de autodescărcare, iar picioarele triunghiulare ale stâlpilor sunt în general echipate cu cremaliere pentru a se potrivi cu angrenajele din dispozitivul de autodescărcare; un tip de picior de stâlp cilindric care are o gaură dreptunghiulară plată și care se potrivește cu un știft de blocare a penei în dispozitivul de autodescărcare.
3. Dispozitiv de ridicare: Dispozitivul de ridicare este instalat la legătura dintre corpul platformei și picioarele stâlpului. Dispozitivul de ridicare poate permite picioarelor piloților și corpului platformei să se deplaseze în sus și în jos unul față de celălalt și să plaseze corpul platformei într-o poziție specifică pe picioarele piloților. Dispozitivele de ridicare utilizate în mod obișnuit sunt de tip electric hidraulic și electric cu cremalieră. Dispozitivul de ridicare adecvat pentru platformele autoînălțătoare de tip "truss" este un dispozitiv electric cu cremalieră, care este acționat de un motor electric prin intermediul unui mecanism de reducere pentru a roti angrenajele, determinându-le să se angreneze cu cremalierele de pe picioarele stâlpilor, realizând astfel o mișcare relativă între corpul platformei și picioarele stâlpilor. Atunci când motorul electric este în stare de frânare, platforma poate fi fixată în această poziție. Pentru a atenua impactul, sunt instalate tampoane tampon atât pe partea superioară, cât și pe cea inferioară a cadrului de transmisie al dispozitivului de ridicare.

4. Platformă (modul): Formele plate ale unei platforme includ în general triunghiuri, dreptunghiuri și pentagoane. O platformă este, de obicei, o structură de cutie cu un singur etaj, cu fund simplu sau dublu, iar dispunerea pereților etanși interni transversali și longitudinali depinde de cerințele de funcționare și de dispunere. Pentru a reduce oscilația lichidului din cabină în timpul mișcării platformei, în cabinele de lichid mai mari se instalează uneori și pereți etanși anti-oscilație. Placa de fund, pereții etanși, punțile etc. ale structurii principale sunt, de asemenea, echipate cu materiale de armare la fel ca navele obișnuite. Pe modulul secundar, există picioare de piloți care trec printr-o deschidere, care se numește zona piloților fixi. Structura acesteia este consolidată în mod corespunzător pentru a asigura siguranța, stabilitatea mecanismului de ridicare automată și integritatea punții. Controlul poziției relative a mai multor zone de piloți fixi pe aceeași platformă este extrem de strict pentru a asigura ridicarea fără probleme a platformei în timpul funcționării viitoare.
Analiza tipurilor și a avantajelor și dezavantajelor picioarelor platformei autoînălțătoare
Există două tipuri de bază de picioare de piloni pentru platforme autoînălțătoare: picioare de piloni în formă de grindă și picioare de piloni cilindrici.
Structura piciorului stâlpului de tip truss este compusă din tuburi de coardă și tuburi de susținere. Tuburile de susținere pot rezista efortului de forfecare al picioarelor stâlpilor, în timp ce tuburile de coardă rezistă în principal rigidității axiale și la încovoiere. Această structură realizează configurația optimă de utilizare a oțelului, reduce masa structurală și reduce sarcina de rezistență [3]. Secțiunea sa transversală este triunghiulară sau pătrată, iar adâncimea de lucru este de 100 de metri. În general, o cutie de picior de stâlp este instalată în partea de jos a piciorului de stâlp, iar un tip de pernă de fund este utilizat pentru adâncimea de lucru a apei în limita a 150 de metri.
Picioarele piloților cilindrici sunt compuse din țevi de oțel goale cu structuri consolidate în interior, iar învelișul exterior este echipat cu rafturi sau deschideri pentru a realiza ridicarea și coborârea navei. Numărul de picioare de piloni este în general de 3-4, cu un maxim de 14-18. Diametrul cilindrului variază în funcție de adâncimea de operare proiectată. Cel mai mare avantaj al structurii cu picior de pilon cilindric este volumul său mic și ocupă mai puțină suprafață a punții, ceea ce face procesul de construcție relativ simplu. Cu toate acestea, atunci când rezistă la aceeași sarcină de mediu, structura cu picior de pilon cilindric necesită mai mult oțel.
Marea majoritate a platformelor de foraj autoînălțătoare din lume au trei sau patru picioare cu piloni. Cel mai mare avantaj al unei structuri cu trei piloți este stabilitatea sa excelentă și forțele minime ale valurilor. În plus, poate economisi mai mult spațiu pe punte, reduce numărul de dispozitive de ridicare, reduce calitatea structurii și reduce costurile. Cel mai mare dezavantaj al acestei structuri este nevoia de rezervoare de apă de prebalast. Structura cu patru piloți aproape că nu necesită rezervoare de preîncărcare și poate fi "încărcată în diagonală" cu masa principală a corpului navei ca greutate de preîncărcare. Structura cu patru piloți va fi supusă unor sarcini suplimentare de vânt, valuri și curenți, ceea ce va crește, de asemenea, masa de remorcare.

Informații de contact pentru solicitări privind tuburile de extensie

Pentru mai multe informații despre tuburile de extensie sau pentru a obține soluții personalizate, vă rugăm să ne contactați:

  • Persoană de contact: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobil: 86-18605101203
  • Poștă: [email protected]
  • Adresă: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China

Așteptăm cu nerăbdare să colaborăm cu dvs. și să vă oferim suport și servicii robuste pentru afacerea dvs.