Spécifications du produit :

Matériau : acier à haute résistance, alliage résistant à la corrosion

Type de revêtement de surface : revêtement anticorrosion spécial

Tolérance : ±0,02 mm

Méthode de traitement : Traitement par machine CNC, soudage au laser

Contrôle de la qualité : essais par ultrasons, essais magnétiques, essais de pression d'eau.

Système de mesure de la profondeur des navires
Système de tuyauterie pour mesurer la hauteur de liquide dans les compartiments et les réservoirs de liquide
Le système de mesure de la profondeur des navires est un système de tuyauterie utilisé pour mesurer la hauteur du liquide dans les compartiments et les réservoirs de liquide.
Principes de conception des systèmes de mesure de la profondeur des navires
Disposition des tuyaux
L'extrémité inférieure des tuyaux du système de mesure de la profondeur du navire devrait être placée au point le plus bas de la cabine.
La courbure du tuyau
Les tuyaux du système de mesure de la profondeur du navire devraient être des tuyaux droits dans la mesure du possible. S'il est nécessaire d'utiliser des tuyaux coudés, la courbure ne devrait pas dépasser 25°.
Etanchéité des tuyaux
L'extrémité inférieure du tuyau du système de mesure de la profondeur du navire doit être fendue et scellée à l'aide d'une plaque de fer.
Traitement de surface des tuyaux
La méthode de traitement de surface des tuyaux du système de mesure de la profondeur du navire est la galvanisation dans le réservoir d'eau et le lavage à l'acide dans le réservoir d'huile.
Fonctionnement du système de mesure de la profondeur des navires
Les tuyaux du système de mesure de la profondeur du navire sont généralement scellés par des bouchons en cuivre. Lors de la mesure, une clé spéciale est utilisée pour ouvrir le capuchon d'étanchéité, puis le profondimètre est lentement descendu du profondimètre jusqu'au fond, et ensuite secoué pour calculer la profondeur du liquide dans le réservoir sur la base de la position humide affichée sur le profondimètre.

1. Quels sont les compartiments qui nécessitent des tuyaux de sonde ?
Selon les spécifications, le dispositif de mesure de la profondeur doit être installé dans le réservoir de liquide et dans tous les compartiments qui ne sont pas facilement accessibles. Par exemple, tous les réservoirs d'huile et d'eau, les vides d'isolation, les tunnels de canalisation et les puits d'épuration qui ne sont pas facilement accessibles doivent être équipés de tuyaux de sondage. Mesurez le tube aussi près que possible de l'orifice d'aspiration. Pour les citernes d'eau potable, certains armateurs, pour des raisons d'hygiène, n'installent pas de tuyaux de sonde et les remplacent par d'autres dispositifs de mesure. En cas d'utilisation d'un dispositif de mesure à bulles, il convient d'utiliser un convertisseur de pression afin d'éviter que l'air comprimé n'entre en contact direct avec l'eau potable.
En général, l'extrémité du tube de sonde se termine à un endroit facilement accessible au-dessus du pont de cloison ou du pont de franc-bord, et est équipée d'un dispositif de fermeture métallique efficace fixé de manière permanente. La semaine dernière, un ami du groupe a demandé quel était le matériau nécessaire pour le couvercle du tube de sonde. Si vous regardez les règlements de la société de classification, la réponse ne devrait pas être difficile à donner. Selon les normes industrielles, il existe trois types de têtes de mesure, à savoir le type A (pont en acier) et le type B (pont en bois) installés au ras du pont, et le type C (type surélevé).
Toutefois, dans les locaux de machines et les tunnels d'arbre, il n'est pas pratique que le tuyau de sonde se termine au-dessus du pont de cloisonnement ou du pont de franc-bord. C'est pourquoi la réglementation prévoit qu'un tuyau de sonde plus court soit conduit jusqu'à un endroit accessible au-dessus de la plaque d'acier de la fleur et équipé d'un dispositif de fermeture efficace. En général, la distance entre la tête du tuyau de sonde court et la tôle d'acier de la fleur est d'environ 800 mm à 1 mètre.
2. Disposition spéciale des tuyaux de sondage pour les réservoirs d'huile inflammable
Les conventions et réglementations exigent que l'extrémité d'un tuyau de mesure de la profondeur utilisé pour le carburant (à l'exclusion de l'huile de graissage) se termine dans une atmosphère ouverte, où il n'y a pas de risque de débordement du tuyau de mesure de la profondeur et d'incendie. En particulier, ses bornes ne doivent pas être situées dans la cabine ou l'habitacle. Je me souviens que Liu Laogui a raconté un jour le cas d'un vraquier japonais, le Zhan Xiaomu, qui, lors d'une inspection PSC, a découvert que le tuyau de sondage de la citerne d'huile lourde se terminait dans l'allée de la zone de vie du pont principal,
En général, le tube de sondage ne peut pas être terminé à l'emplacement de la machine. Si la société de classification estime que c'est difficile à réaliser, l'extrémité du tube de sondage peut être placée dans la salle des machines, mais trois exigences particulières doivent être respectées :
En outre, installez un indicateur de niveau de liquide conforme aux exigences.
À moins qu'il n'existe des mesures, telles qu'un blindage efficace, pour garantir que le combustible débordant du tuyau de sonde n'entre pas en contact avec la source d'inflammation, l'extrémité du tuyau de sonde doit être tenue à l'écart de la zone de risque d'incendie.
Le terminal du tube de mesure de la profondeur est équipé d'un dispositif de fermeture automatique et d'un robinet de contrôle à fermeture automatique de petit diamètre, qui doit être placé sous le dispositif de fermeture automatique afin de garantir qu'il n'y a pas de débordement de carburant avant l'ouverture du dispositif de fermeture automatique. Des mesures correspondantes doivent également être prises pour s'assurer que le carburant débordant du bouchon ne s'écoule pas dans la zone à risque d'incendie,
Toutefois, pour les réservoirs de vidange d'huile et de carburant de moins de 2 m3, les jauges de niveau et les robinets de contrôle mentionnés ci-dessus peuvent être exemptés si des dispositifs d'arrêt appropriés sont installés sur le tuyau de sondage,
3. Détails de l'implantation des tuyaux de sondage
Les tubes de sonde sont généralement des tubes droits, mais de nombreux petits bateaux ont une courbure plus importante au niveau de la cale, et les tubes de sonde doivent s'étendre aussi loin que possible jusqu'au fond de la cale, ce qui les oblige à se courber.
Si une courbure est nécessaire, le rayon de courbure doit être aussi faible que possible pour faciliter le passage de l'instrument de mesure de la profondeur. Pour les navires de charge, les tuyaux de sonde courbes traversant d'autres compartiments doivent faire l'objet d'une attention particulière de la part de la société de classification. Cette disposition n'est généralement possible que lorsque le compartiment traversé est un compartiment vide isolé ou lorsque le même liquide est stocké dans le compartiment du tube de sonde. La partie incurvée du tube de sonde doit être épaissie et soutenue de manière appropriée, mais les réglementations de la société de classification n'exigent pas un angle d'inclinaison important. Certains manuels de procédure de chantiers navals mentionnent un maximum de 15° à titre de référence uniquement.
Si l'on prend la spécification BV comme exemple, le diamètre intérieur du tube de mesure de la profondeur ne doit pas être inférieur à 32 mm. Pour les tuyaux de sondage traversant des zones réfrigérées ou des zones isolées où la température peut être inférieure à 0 ℃, le diamètre intérieur doit être d'au moins 60 mm. D'autres réglementations de sociétés de classification exigent également un diamètre intérieur de 65 mm, avec de légères différences.
Une plaque de recouvrement doit être installée au point le plus bas du tube de mesure pour éviter d'endommager la coque. En cas d'utilisation de tubes de mesure scellés par le fond, la plaque d'étanchéité doit être renforcée de manière appropriée. En outre, pour certains navires où l'échantillonnage de l'eau de ballast est effectué au moyen d'un tube de mesure de la profondeur, il convient de prêter attention à la position de la rainure du tube de mesure de la profondeur et d'ouvrir plusieurs trous supplémentaires dans le sens de la longueur afin d'assurer un meilleur mélange de l'eau de ballast dans le tube de mesure de la profondeur. Selon les pratiques de certains navires, l'utilisation de la méthode de débordement pour remplacer l'eau de ballast s'est avérée efficace pour les tuyaux de sonde ayant moins d'ouvertures sur toute la longueur. Lors du remplacement de l'eau de ballast, l'eau contenue dans les tuyaux n'est pas affectée. En outre, lorsque le ballast est vidé et rempli à nouveau, l'eau de ballast reste dans les tuyaux en raison de l'effet de vide à l'intérieur des tuyaux de sonde. Il est donc recommandé aux chantiers navals d'ouvrir autant de trous que possible lors de la fabrication des tuyaux de sonde, afin de faciliter le mélange complet de l'eau de ballast dans les tuyaux et de l'eau dans les citernes.

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