Produkta specifikācijas:

Materiāls: augstas stiprības tērauds, korozijizturīgs sakausējums

Virsmas pārklājuma veids: īpašs pretkorozijas pārklājums

Pielaides diapazons: ±0,02 mm

Apstrādes metode: CNC mašīnu apstrāde, lāzera metināšana

Kvalitātes pārbaude: ultraskaņas pārbaude, magnētisko daļiņu pārbaude, ūdens spiediena pārbaude.

Kuģa dziļuma mērīšanas sistēma
Cauruļvadu sistēma šķidruma augstuma mērīšanai nodalījumos un šķidruma tvertnēs
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēma ir cauruļvadu sistēma, ko izmanto, lai mērītu šķidruma augstumu nodalījumos un šķidruma tvertnēs.
Kuģu dziļuma mērīšanas sistēmu projektēšanas principi
Cauruļu izvietojums
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēmas cauruļu apakšējam galam jābūt novietotam kabīnes zemākajā punktā.
Caurules izliekums
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēmas caurulēm pēc iespējas jābūt taisnām. Ja nepieciešams izmantot liektas caurules, to izliekums nedrīkst pārsniegt 25°.
Cauruļu blīvēšana
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēmas caurules apakšējam galam jābūt izfrēzētam un noslēgtam ar dzelzs plāksni.
Cauruļu virsmas apstrāde
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēmas cauruļu virsmas apstrādes metode ir cinkošana ūdens tvertnē un skābes mazgāšana eļļas tvertnē.
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēmas darbs
Kuģa dziļuma mērīšanas sistēmas caurules parasti ir noslēgtas ar vara vāciņiem. Veicot mērījumus, ar speciālu uzgriežņu atslēgu atver blīvējuma vāciņu, pēc tam dziļuma mērītāju lēnām nolaiž no dziļuma mērītāja uz dibenu un pēc tam sakrata, lai aprēķinātu šķidruma dziļumu tvertnē, pamatojoties uz dziļuma mērītājā redzamo mitro stāvokli.

1. Kuriem nodalījumiem ir nepieciešamas zondes?
Saskaņā ar specifikācijām dziļuma mērierīce jāuzstāda šķidruma tvertnē un visos nodalījumos, kas nav viegli pieejami. Piemēram, visas naftas un ūdens tvertnes, izolācijas tukšumi, cauruļu tuneļi un kanalizācijas akas, kas nav viegli pieejamas, jāaprīko ar zondēšanas caurulēm. Izmēriet caurulīti pēc iespējas tuvāk iesūknēšanas atverei. Dzeramā ūdens tvertnēm daži kuģu īpašnieki higiēnas prasību dēļ neuzstāda zondēšanas caurules un to vietā aprīko citas mērierīces. Ja izmanto burbuļu mērīšanas ierīci, jāizmanto spiediena pārveidotājs, lai saspiestais gaiss nenonāktu tiešā saskarē ar dzeramo ūdeni.
Parasti zondes gals beidzas viegli pieejamā vietā virs starpsienu klāja vai brīvsānu klāja un ir aprīkots ar efektīvu pastāvīgi piestiprinātu metāla aizvēršanas ierīci. Pagājušajā nedēļā kāds grupas draugs jautāja, kāds materiāls ir nepieciešams zondes vāka pārklājumam? Ja ieskatās klasifikācijas sabiedrības noteikumos, uz šo jautājumu nevajadzētu būt grūti atbildēt. Saskaņā ar nozares standartiem ir trīs mērīšanas galviņu veidi, proti, A tipa (tērauda klājs) un B tipa (koka klājs), kas uzstādītas vienā līmenī ar klāju, un C tipa (paceltā tipa).
Tomēr mašīntelpās un šahtas tuneļos nav praktiski, lai zondēšanas caurule beigtos virs starpsienu klāja vai brīvsānu klāja. Tāpēc noteikumi pieļauj īsāku zondēšanas cauruli novest pieejamā vietā virs ziedu tērauda plāksnes un aprīkot to ar efektīvu aizvēršanas ierīci. Parasti attālums starp īsās zondes caurules galvu un tērauda plāksni ir aptuveni 800 mm līdz 1 metrs.
2. Īpašs sondēšanas cauruļu izvietojums uzliesmojošām naftas tvertnēm
Konvencijās un noteikumos ir prasība, ka dziļuma mērīšanas caurules galam, ko izmanto degvielai (izņemot smēreļļu), jābūt noslēgtam atklātā atmosfērā, kur nepastāv dziļuma mērīšanas caurules pārplūdes un ugunsgrēka risks. Jo īpaši tās galiem nevajadzētu atrasties kabīnē vai pasažieru salonā. Atceros, ka Liu Laogui reiz stāstīja par gadījumu, kad Japānā uz beramkravas kuģa Zhan Xiaomu tika veikta PSC pārbaude un tika konstatēts, ka smagās eļļas tvertnes zondēšanas caurule beidzās galvenā klāja dzīvojamās zonas ejā,
Parasti skanēšanas cauruli nevar pārtraukt mašīnas atrašanās vietā. Ja klasifikācijas sabiedrība to uzskata par grūti sasniedzamu, zondēšanas caurules galu var novietot mašīntelpā, taču ir jāievēro trīs īpašas prasības:
Papildus uzstādiet šķidruma līmeņa mērītāju, kas atbilst prasībām.
Ja vien nav veikti pasākumi, piemēram, efektīva ekranēšana, lai nodrošinātu, ka degviela, kas pārplūst no zondēšanas caurules, nenonāk saskarē ar aizdegšanās avotu, zondēšanas caurules galam jāatrodas prom no ugunsbīstamās zonas.
Dziļuma mērīšanas caurules termināls ir aprīkots ar pašaizveres aizbīdni un maza diametra pašaizveres vadības krānu, kas jānovieto zem pašaizveres aizbīdņa, lai nodrošinātu, ka pirms pašaizveres aizbīdņa atvēršanas nenotiek degvielas pārplūde. Jāveic arī atbilstoši pasākumi, lai nodrošinātu, ka degviela, kas pārplūst no aizbāžņa, nenokļūst ugunsbīstamā zonā,
Tomēr naftas un degvielas izplūdes tvertnēm, kas mazākas par 2 m3 , iepriekš minētos līmeņa mērītājus un regulēšanas krānus var neattiecināt, ja uz zondes ir uzstādītas piemērotas noslēgierīces,
3. Sondēšanas cauruļu izvietojuma detaļas
Zondes parasti ir taisnas caurules, taču daudzām mazām laivām ir lielāks izliekums pie tilpnes, un zondes caurulēm ir jāaizstiepjas pēc iespējas tālāk līdz tilpnes dibenam, liekot tām izliekties.
Ja nepieciešams izliekums, izliekuma rādiusam jābūt pēc iespējas mazākam, lai dziļuma mērinstrumentam būtu vieglāk iziet cauri. Attiecībā uz kravas kuģiem klasifikācijas sabiedrībai īpaša uzmanība jāpievērš izliektām zondēšanas caurulēm caur citiem nodalījumiem. Šāds risinājums parasti ir iespējams tikai tad, ja nodalījums, kam iet cauri, ir izolēts tukšs nodalījums vai ja zondēšanas caurules nodalījumā tiek glabāts tāds pats šķidrums. Zondes caurules izliektā daļa būtu attiecīgi jāpadziļina un jāatbalsta, bet klasifikācijas sabiedrības noteikumi neprasa ievērojamu slīpuma leņķi. Dažu kuģu būvētavu procesa rokasgrāmatās tikai kā atsauce minēts maksimālais 15° leņķis.
Piemēram, ņemot vērā BV specifikāciju, dziļuma mērīšanas caurules iekšējais diametrs nedrīkst būt mazāks par 32 mm. Sondēšanas caurulēm, kas šķērso saldētavas vai izolētas telpas, kurās temperatūra var būt zemāka par 0 ℃, iekšējam diametram jābūt vismaz 60 mm. Citu klasifikācijas sabiedrību noteikumi arī nosaka, ka iekšējais diametrs ir 65 mm, ar nelielām atšķirībām.
Lai novērstu korpusa bojājumus, zemākajā mērcaurules vietā jāuzstāda pārsegs. Ja izmanto apakšā aizzīmogotas mērcaurules, blīvējuma plāksnei jābūt attiecīgi nostiprinātai. Turklāt dažiem kuģiem, kur balasta ūdens paraugus ņem caur dziļuma mērīšanas cauruli, lūdzu, pievērsiet uzmanību dziļuma mērīšanas caurules rievas novietojumam un atveriet vēl vairākus caurumus garenvirzienā, lai nodrošinātu labāku balasta ūdens sajaukšanos dziļuma mērīšanas caurulē. Saskaņā ar dažu kuģu praksi ir pierādījies, ka pārplūdes metodes izmantošana balasta ūdens aizstāšanai ir efektīva, ja sondēšanas caurulēm visā garumā ir mazāk atveru. Balastūdens nomaiņas laikā ūdens caurulēs netiek ietekmēts. Turklāt, kad balasta tvertne tiek iztukšota un atkal piepildīta, balasta ūdens paliek caurulēs vakuuma efekta dēļ zondēšanas caurulēs. Tāpēc kuģu būvētavām, izgatavojot zondēšanas caurules, ieteicams atvērt pēc iespējas vairāk caurumu, lai veicinātu pilnīgu balasta ūdens sajaukšanos caurulēs un tvertnēs esošajā ūdenī.

Kontaktinformācija dziļuma mērīšanas cauruļu pieprasījumiem

Lai iegūtu vairāk informācijas par dziļuma mērīšanas caurulēm vai lai iegūtu pielāgotus risinājumus, lūdzu, sazinieties ar mums:

Kontaktpersona: Frenks

Tālrunis: 86-510-82305188-8060

Mobils: 86-18605101203

Pasts: [email protected]

Adrese: 15-16F, ēka A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. Ķīna

Mēs ceram sadarboties ar jums un sniegt stabilu atbalstu un pakalpojumus jūsu uzņēmumam.