Specifikacije izdelka

Material: visoko trdno legirano jeklo, nerjavno jeklo

Vrste površinskih premazov: galvanizacija, kromiranje, niklanje

Tolerančno območje: v skladu z mednarodnimi standardi

Metode obdelave: natančno litje in strojna obdelava

Preverjanje kakovosti: Certificiranje sistema vodenja kakovosti ISO 9001

Klasifikacija platform na morju
Glede na to, ali je njen položaj stalen ali ne, se deli na fiksno platformo na morju in plavajočo platformo na morju.
Fiksna platforma na morju
Položaj ostane nespremenjen v celotni življenjski dobi, njegove oblike pa vključujejo pilote, vrvi in gravitacijo.
Platforma pilotov je sestavljena iz kape in temelja pilotov. Temelji iz pilotov vključujejo lesene, jeklene in armiranobetonske pilote. Med gradnjo se zabijajo v morsko dno, nanje pa se namesti pokrov. Platforma z vrvmi se imenuje tudi platforma za privezne stolpe. Montažni jekleni stolp se postavi na temeljni blok na morskem dnu ter se zasidra in napne z jeklenimi vrvmi v različnih smereh. Gravitacijska ploščad se zanaša na težo same ploščadi, ki trdno sedi na trdni plasti tal na morskem dnu, in ima močno sposobnost odpornosti proti nevihtam in valovom.
(I) ploščad s piloti
Sestavljena je iz kapa (zgornjega nadstropja) in temeljev iz pilotov. Glede na material pilotov se delijo na lesene, jeklene in armiranobetonske pilote. Konec štiridesetih let prejšnjega stoletja se je pojavila plaščna ploščad. Najprej je bila na kopnem zvarjena v prostorski okvir v obliki stožca z jeklenimi cevmi, nato pa prepeljana ali splavljena na lokacijo na morju. Ko je bila na mestu, so bili v morsko dno iz plašča zabiti jekleni piloti, nato pa je bil na vrhu nameščen krov. Stolpno ploščad, ki se je pojavila v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, sestavljajo navpični plašč in več skupin spodnjih pilotov. Spodnji piloti so zabiti v morsko dno vzdolž zunanjega oboda plašča. Platforme s piloti se pogosto uporabljajo pri gradnji priobalnih pristanišč, svetilnikov, radarskih postaj, hidroloških in meteoroloških opazovalnih postaj itd. Med njimi se za vrtanje in črpanje podmorske nafte ali zemeljskega plina najpogosteje uporabljajo plaščne in stolpne ploščadi. Glavna prednost te konstrukcije je, da so obremenitve zaradi valovanja in vodnega toka majhne, vendar stroški eksponentno naraščajo z globino vode, globina vode pa je omejena.
(ii) ploščad z napenjalno vrvjo
Znana je tudi kot zasidrana stolpna ploščad in je sestavljeno jekleno telo stolpa, postavljeno na temeljni blok na morskem dnu ter zasidrano in napeto z jeklenimi vrvmi okoli njega. Primeren je za globoka vodna območja.
(iii) Gravitacijska ploščad
Pri tem se zanaša na lastno težo platforme, ki trdno sedi na trdni plasti tal na morskem dnu. Dno te ploščadi je osnova, sestavljena iz enega ali več armiranobetonskih kesonov, na katerih so jekleni ali armiranobetonski stebri, ki podpirajo zgornjo ploščad. Ker je celotna konstrukcija razmeroma velika, je osnova običajno zgrajena v blatnem doku, izkopanem na obali, nato je vlečena do zaščitenega globokomorskega območja, kjer jo povežejo, nato pa je splavljena na lokacijo, naložena in potopljena. Ta platforma se običajno uporablja kot podvodni rezervoar za skladiščenje nafte ali za vrtanje in črpanje nafte pod vodo. Njene glavne značilnosti so močna sposobnost prenašanja neviht in napadov valov, trajna struktura in nizki stroški vzdrževanja, vendar je treba na obali izkopati jašek za privez in imeti globoko vodo za gradnjo v bližini obale, zato je višina strukture omejena.
Plavajoča platforma na morju
Plavajoča ploščad na morju je veliko plavajoče telo, ki ga je mogoče delno premikati, delno pa ne. Premična plavajoča platforma, znana tudi kot mobilna platforma, je razvita za potrebe pogostega spreminjanja lokacij za dejavnosti na morju, kot so raziskovanje, gradnja in vzdrževanje.
Obstoječe premične platforme so razdeljene na štiri vrste: na dnu nameščene, samonavijajoče se, polpotopne in ladijske.
① Platforma z dnom (znana tudi kot plavajoča platforma) se večinoma uporablja v plitvih vodah. Njen zgornji del je delovna ploščad, spodnji del pa ponton, ki služi tudi kot potopna ploščad, s stebri ali gredami na sredini. Med delovanjem se v ponton nalije voda, da sedi na morskem dnu; po koncu delovanja se voda iz zabojnika izčrpa in ploščad se dvigne zaradi lastnega vzgona.
② Samonavijajoča se platforma se prilagaja širokemu razponu globine vode. Ko plava, je barka. Na štirih straneh je opremljena z več valjastimi ali krovnimi piloti, dvigovanje in spuščanje pa nadzorujejo zobniki, zobniki ali hidravlični mehanizmi. Med delovanjem se piloti spustijo in vstavijo v morsko dno do določene globine, tako da se dno ladje dvigne iz vode in postane delovni krov. Po končanem obratovanju se trup spusti, piloti se potegnejo navzgor in ladja se lahko odpelje na novo lokacijo. Stebri s potopno ploščadjo v obliki škatle na dnu se imenujejo samonosilne ploščadi s potopno ploščadjo, tisti brez potopnih ploščadi pa se imenujejo samonosilne ploščadi z vstavljenimi piloti.
③ Polpodvodne ploščadi se večinoma uporabljajo v globokih vodah in so prav tako sestavljene iz treh delov: zgornje delovne ploščadi, spodnje plavajoče konstrukcije in srednjega stebra ali ogrodja. Spodnja plavajoča konstrukcija se deli na dve vrsti: spodnji tip trupa in pontonski tip. Spodnji tip trupa je bolj primeren za plovbo, zato se na novo zgrajene samoplavajoče polplavajoče ploščadi večinoma odločajo za dvojni spodnji tip trupa. Ta vrsta ploščadi je med delovanjem v polpotopljenem stanju, pri čemer se uporablja sidranje ali dinamično pozicioniranje. Po operaciji se voda v balastnem rezervoarju izpusti in platforma plava do vlečne vodne črte, nato pa se sidro lahko umakne in premakne. Nekaj v preteklosti zgrajenih polpodmorniških platform ima funkcijo sedenja na dnu in jih je mogoče za delovanje namestiti tudi na morsko dno v plitvih vodah.
④ Platforma tipa ladja (tj. vrtalna ladja) je operativna platforma, ki je dodana navadni ladji. Ladja je razdeljena na enojno in dvojno telo. Na splošno se lahko premika sama, med delovanjem pa se uporablja sidranje ali dinamično pozicioniranje. Premična plavajoča platforma se najpogosteje uporablja pri podvodnem raziskovanju nafte in zemeljskega plina.

Samonikle platforme na morju so večinoma sestavljene iz potopnih ploščadi, stebrov, dvižnih naprav, ploščadi (modulov) itd.
1. Podloga za potapljanje: Na podlagi tega se za dvigovanje in spuščanje ploščadi uporablja prenosni mehanizem. Zato, razen kadar mora platforma premikati delovno mesto, glavni vidik za to potopno ploščad niso hidrodinamične lastnosti, temveč velikost tlaka, ko se potopi v morsko dno. Zaradi tega so potopne blazine samonavijaalnih ploščadi običajno zasnovane kot celi bloki, pri čemer se pogosto pojavlja oblika A, njihova osnovna strukturna oblika pa je še vedno podobna ploščadi (modulu). Potopna blazina vsebuje predvsem rezervoarje za balastno vodo, nekateri predeli pa se uporabljajo tudi za druge namene.
2. Noga kupa: To je steber samonavijalne ploščadi, ki ne služi le kot steber, temveč tudi kot vodilo in dvižna naprava med dvigovanjem ploščadi. Število pilotnih nog je od tri do štiri, vendar se v večini primerov uporablja slog s tremi stebri, kar je koristno za prilagajanje nivoja, ko se telo ploščadi dviguje ali spušča. Strukturne oblike stebričkov lahko nadalje razdelimo v dve kategoriji: stebrički s tramovi in valjasti stebrički. Krovna pilotna noga je sestavljena iz cevi glavnega pasu, cevi glavne napenjalne opornice in cevi vodoravne napenjalne opornice, na cevi glavnega pasu pa je opremljena z zobato ploščo (obojestranski zobje); valjaste pilotne noge so izdelane iz jeklenih plošč, ki tvorijo zaprto valjasto strukturo, nato pa so na aksialni zunanji steni valja privarjeni zobniki (obojestranski zobje) glede na zahtevano količino. Za zmanjšanje vpliva valov na stebre pilotov se večinoma uporabljajo konstrukcije s tramovi. Na pilotih so sestavni deli, povezani z napravo za samoobvladovanje, trikotni prečni piloti pa so običajno opremljeni z zobniki, ki ustrezajo zobnikom v napravi za samoobvladovanje; vrsta cilindričnega pilota, ki ima ravno pravokotno luknjo in je usklajen z zatičem klinastega bloka v napravi za samoobvladovanje.
3. Naprava za dvigovanje: Vgrajena je na povezavi med korpusom ploščadi in nogami pilotov. Dvižna naprava lahko omogoči, da se noge pilota in telo ploščadi med seboj premikajo navzgor in navzdol ter da se telo ploščadi postavi v določen položaj na noge pilota. Običajno uporabljene dvižne naprave so električne hidravlične in električne zobniške. Dvižna naprava, primerna za samonavijalne dvižne ploščadi, je električna zobniška zobniška naprava, ki jo poganja električni motor prek redukcijskega mehanizma za vrtenje zobnikov, zaradi česar se ti zapojejo z zobniki na nogah pilotov in tako dosežejo relativno gibanje med telesom ploščadi in nogami pilotov. Ko je elektromotor v stanju zaviranja, se lahko ploščad v tem položaju fiksira. Za ublažitev udarca so na zgornjem in spodnjem delu okvirja zobnikov dvižne naprave nameščene blažilne blazinice.

4. Platforma (modul): Ploščate oblike ploščadi običajno vključujejo trikotnike, pravokotnike in peterokotnike. Platforma je običajno enonivojska škatlasta konstrukcija z enojnim ali dvojnim dnom, razporeditev njenih notranjih prečnih in vzdolžnih pregrad pa je odvisna od zahtev glede delovanja in postavitve. Za zmanjšanje nihanja tekočine v kabini med premikanjem ploščadi so včasih v večjih kabinah za tekočino vgrajene tudi pregrade proti nihanju. Tudi spodnja plošča, pregrade, krovi itd. glavne konstrukcije so opremljeni z ojačitvenimi materiali kot pri običajnih ladjah. Na sekundarnem modulu so nameščeni piloti, ki potekajo skozi odprtino, ki se imenuje območje fiksnih pilotov. Njegova struktura je ustrezno ojačana, da se zagotovijo varnost, stabilnost mehanizma za samodviganje in celovitost krova. Nadzor relativnega položaja več fiksnih pilotov na isti ploščadi je zelo strog, da se zagotovi nemoteno dvigovanje ploščadi med prihodnjim delovanjem.
Analiza vrst ter prednosti in slabosti samonavijalnih ploščadi s piloti
Obstajata dve osnovni vrsti samonavijajočih se ploščadnih pilotov: pločevinasti piloti in valjasti piloti.
Strukturo paličnega stebra sestavljajo cevi s pasovi in podporne cevi. Podporne cevi so odporne na strižne napetosti pilotnih nog, medtem ko so pasovne cevi odporne predvsem na osno in upogibno togost. Ta struktura omogoča optimalno konfiguracijo uporabe jekla, zmanjšuje maso konstrukcije in zmanjšuje obremenitev zaradi upora [3]. Njen prerez je trikoten ali kvadraten, delovna globina vode pa je do 100 metrov. Običajno je na dnu stebra nameščena škatla za pilote, za delovno globino do 150 metrov pa se uporablja tip spodnje blazine.
Cilindrične noge pilotov so sestavljene iz votlih jeklenih cevi z ojačanimi strukturami v notranjosti, zunanja lupina pa je opremljena s stojali ali odprtinami za dvigovanje in spuščanje ladje. Število stebrov je običajno 3 do 4, največ pa 14 do 18. Premer valja se razlikuje glede na načrtovano delovno globino vode. Največja prednost cilindrične konstrukcije pilotnih nog je njena majhna prostornina in zavzema manjšo površino krova, zaradi česar je postopek gradnje razmeroma preprost. Vendar pa je pri enaki okoljski obremenitvi za valjasto konstrukcijo pilota potrebno več jekla.
Velika večina vrtalnih ploščadi, ki se dvigajo same, ima tri ali štiri stebričke. Največja prednost konstrukcije s tremi piloti je odlična stabilnost in minimalne sile valovanja. Poleg tega lahko prihrani več prostora na krovu, zmanjša število dvižnih naprav, zmanjša kakovost konstrukcije in zmanjša stroške. Največja pomanjkljivost te strukture je potreba po predhodnih rezervoarjih za balastno vodo. Struktura s štirimi piloti skoraj ne potrebuje rezervoarjev za predobremenitev in jo je mogoče "diagonalno obremeniti" z maso glavnega trupa kot predobremenitveno težo. Struktura s štirimi piloti bo izpostavljena dodatnim obremenitvam vetra, valov in toka, kar bo povečalo tudi vlečno maso.

Kontaktne informacije za poizvedbe o razteznih ceveh

Če želite več informacij o podaljških ali pridobiti rešitve po meri, se obrnite na nas:

  • Kontaktna oseba: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobilni: 86-18605101203
  • Pošta: [email protected]
  • Naslov: 15-16F, stavba A10, št. 777, JianZhu West Road, okrožje Binhu, Wuxi, Jiangsu, 214072. Kitajska

Veselimo se sodelovanja z vami ter zagotavljanja zanesljive podpore in storitev za vaše podjetje.