제품 세부 정보

우리 회사의 크레인 하우징은 고강도 소재, 우수한 보호 성능 및 쉬운 유지 보수로 인해 고층 건물 건설, 중장비 설치 및 항만화물 하역과 같은 많은 분야에서 광범위하고 깊숙이 사용됩니다. 우리 회사의 크레인 하우징은 고객이 장비 안정성 향상, 고장률 감소 및 운영 안전성 향상과 같은 많은 개선을 달성하여 제품 및 프로젝트의 운영 효율성을 개선하고 안전을 개선하며 운영 비용을 절감하는 데 도움이되었습니다. 이러한 변화를 달성하기 위해 당사는 장기적인 제품 연구 및 기술 개선을 통해 크레인 하우징의 재료 품질, 구조 설계 및 코팅 보호를 개선하고 최적화했으며 동시에 기술 요구 사항, 시장 피드백 및 제품 개선 제안에 대해 고객과 정기적으로 소통하여 최신 시장 요구 사항과 현재 시장 문제점을 파악하여 회사의 맞춤형 제품 처리 능력을 향상시킬 것입니다.

해상 크레인의 구성 요소:

서스펜션 로드 장치

서스펜션 로드, 리프팅 컬럼(또는 마스트), 리깅, 윈치(또는 카고 크레인)로 구성됩니다. 붐 장치는 선박의 전통적인 화물 리프팅 장비입니다. 로프가 많고 조작이 복잡하지만 구조가 간단하고 제작이 쉬우며 비용이 저렴해 널리 사용되어 왔습니다.

싱글 레버 작동 및 더블 레버 작동

서스펜션 로드 장치를 사용하여 상품을 적재 및 하역하는 방법에는 단일 로드 작동과 이중 로드 작동의 두 가지가 있습니다. 싱글 폴 작동은 상품을 적재 및 하역할 때 서스펜션 로드를 사용하는 것입니다. 서스펜션로드가 상품을 들어 올린 후 드로스트링을 당겨 상품을 바깥쪽 또는 화물칸쪽으로 스윙 한 다음 상품을 내린 다음 서스펜션로드를 다시 원래 위치로 돌려 앞뒤로 작동합니다. 적재 및 하역 중에는 매번 드로스트링으로 서스펜션 로드를 흔들어야 하므로 효율성이 낮고 노동 강도가 높습니다. 더블 폴 작동은 두 개의 서스펜션 로드에서 작동하며, 하나는 화물칸 위에 배치되고 다른 하나는 바깥쪽으로 뻗어 있습니다. 두 개의 서스펜션 봉은 로프로 특정 작업 위치에 고정됩니다. 두 서스펜션로드의 리프팅 로프는 동일한 후크에 연결됩니다. 두 개의 화물 로프를 별도로 받고 해제하는 한 상품을 선박에서 부두로 내리거나 부두에서 선박에 적재 할 수 있습니다. 이중 극 작업의 하역 효율은 단일 극 작업보다 높으며 노동 강도도 더 가볍습니다.

더블 웨이트 케이블 서스펜션 로드 장치 및 에벨 서스펜션 로드 장치

나중에 개선된 서스펜션 로드 장치가 등장했습니다. 이중 중량 로프 서스펜션 로드 장치는 단일 로드 작동 서스펜션 로드 장치의 개선 버전으로, 카고 로프와 좌우로 분리된 중량 로프 두 세트만 포함되어 있습니다. 서스펜션 로드는 하나의 카고 윈치와 2,000개의 웨이트 케이블 윈치로 작동하여 작동이 편리하고 적재 및 하역 효율이 높습니다. 에버 서스펜션 로드 장치는 카고 윈치, 잭 로프 및 드로스트링 윈치를 포함하는 이중 로드 작동 서스펜션 로드 장치의 개선된 버전입니다. 서스펜션 로드는 윈치를 사용하여 원하는 위치에 신속하게 배치할 수 있습니다. 동시에 붐의 작업 반경 내에서 지정된 지점에 상품을 들어 올리고 배치하여 적재 및 하역 효율성을 향상시킬 수도 있습니다. 이는 완전 자동화된 화물 취급을 향한 중요한 단계입니다.

제품 사양

재질: 고강도 합금강

표면 코팅 유형: 부식 방지 코팅

허용 오차 범위: ±0.02mm

가공 방법: 정밀 단조 및 용접 기술

품질 검사: 초음파 결함 감지 및 부하 테스트

해상 데크 크레인 - 화물선의 효율적인 적재 및 하역에 사용

해상 데크 크레인은 벌크선, 공급선, 컨테이너선, 냉장선 및 기타 선박에 설치됩니다. 주로 화물이나 인력을 들어 올려 다른 장소로 옮기는 데 사용됩니다. 해상 데크 크레인은 해양 작업 및 운송의 효율성을 크게 향상시킵니다. 안전 계수가 육상 크레인보다 훨씬 높으며 복잡한 해양 환경에 적응할 수 있습니다.

해상 데크 크레인은 각 하중에 대해 충분한 강도와 안정성을 갖춰야 합니다. 고강도 강판으로 만들어집니다. 주요 구성 요소에는 와이어 로프, 풀리, 붐, 후크, 베이스 등이 포함됩니다. 플랜지 또는 용접으로 선박 갑판에 고정할 수 있습니다. 운항 중에는 선박, 크레인, 붐 또는 기타 리프팅 장치 및 지지 구조물이 큰 하중 토크 하에서 운항으로 인한 하중을 견딜 수 있는 충분한 강도를 가지고 있는지 확인해야 합니다. 크레인의 강도와 안정성 외에도 힐과 피치와 같은 해양 환경의 요인도 고려해야 합니다. 해상 조건을 충족하는 크레인을 사용할 수 있습니다!

해상 크레인 및 관련 액세서리는 선급 협회의 인증 요건을 충족해야 하며, 인증은 ABS, CCS, BV 등과 같이 선박과 일치해야 합니다. 해상 데크 크레인의 용접 공정도 매우 중요합니다. 관련 표준을 준수하고 미관도 보장해야 합니다. 선급 협회의 인증 과정에서 용접 공정도 검사합니다.

쿼리 측 컨테이너 크레인

1. 종합 개요

해안 컨테이너 크레인은 컨테이너 터미널의 최전선에서 컨테이너 선박을 적재 및 하역하는 특수 크레인으로, 주로 특수 컨테이너 리프팅 장비를 사용하여 컨테이너 적재 및 하역 작업을 완료합니다. 개별 컨테이너 선박의 무거운 화물 적재 및 하역에 적응하기 위해 일부 해안 컨테이너 크레인에는 무거운 화물 후크가 장착되어 있으며 일부 항구 해안 컨테이너 크레인에는 컨테이너 적재 및 하역과 그랩 적재 및 하역의 두 가지 기능이 있습니다. 리프팅 장비를 교체하면 벌크 화물과 컨테이너 사이의 적재 및 하역 전환이 가능합니다.

2. 기계적 구조

해안 교량은 일반적으로 금속 구조물, 주 구조물, 전기 시스템, 유압 시스템, 리프팅 장비, 기계실, 사다리 플랫폼, 안전 장치 및 기타 부품으로 구성됩니다. 금속 구조물은 주로 메인 빔(전면 및 후면 빔), 빔 힌지 포인트, 타이로드 시스템, 갠트리 시스템 등 여러 부품으로 구성됩니다. 주요 구조물에는 리프팅, 피칭, 트롤리, 크레인 및 관련 와이어 로프 와인딩 시스템이 포함됩니다.

육상 컨테이너 크레인의 형태는 운영 특성과 기능에 따라 다릅니다. 현재 전 세계 해안 컨테이너 크레인은 제조 공장과 터미널의 차이로 인해 다양한 스타일을 보이고 있지만 기본적인 형태는 크게 다르지 않습니다. 전면 붐, 메인 빔 및 후면 붐은 해상측 및 육상측 도어 프레임에 의해 지지되고 사다리꼴 프레임으로 연결된 전면 및 후면 풀로드에 의해 매달려 있습니다. 바다 쪽과 육지 쪽 도어 프레임은 경사 지지대와 도어 프레임 빔으로 연결됩니다. 주행 트롤리는 리프팅 와이어 로프를 통해 특수 컨테이너 스프레더를 매달고 전면 붐, 메인 빔 및 후면 붐에 설치된 트랙을 따라 앞뒤로 운행합니다. 구동 메커니즘과 전기 장비는 일반적으로 메인 빔 또는 리어 붐에 배치됩니다. 운전자의 조작을 용이하게 하기 위해 운전실은 일반적으로 주행 중인 트롤리의 하단 후방에 배치되며 트롤리와 함께 운행됩니다.

3. 전기 제어 시스템

1) 전원 공급 시스템

고전압: (2-24kV, 3PH, 3상 4선식 시스템), 대부분 고전압 릴 케이블입니다. 바다 쪽 선로 쪽에 도크 기초를 건설하는 동안 고전압 연결 박스를 설치해야 합니다.

구동 전압: 전자 제어 공급업체의 브랜드에 따라 적절한 전압 레벨을 선택합니다. 일반적으로 범용적으로 더 높은 전압 레벨을 사용하면 나중에 쉽게 유지보수할 수 있습니다. 더 높은 구동 전압을 사용하면 라인 손실을 줄일 수 있습니다.

보조 전압: (400VAC, 3PH)

조명 전압: (230VAC, 3PH)

운전실은 일반적으로 트레일러, 드래그 체인 또는 슬라이딩 접촉 와이어로 동력을 공급받습니다. 대형 차량은 릴 케이블과 슬라이딩 접촉 와이어로 전원을 공급받습니다. 비상 전원 소켓은 일반적으로 컴퓨터실에 설치됩니다.

2) 드라이브 시스템

크레인에는 리프팅, 피칭, 트롤리 및 크레인 작동 메커니즘의 모터를 제어하여 빠르고 원활하며 정확한 컨테이너 적재 및 하역 작업을 달성하기 위해 AC 가변 전압/주파수 변환기가 제공됩니다. 주 구동 시스템은 일반적으로 연중 일정한 온도와 습도를 유지하는 냉난방 시설을 갖춘 전기실에 위치합니다.

드라이브 시스템에는 역률 보상 기능이 통합되어 있어 작동 중 크레인의 역률을 0.9 이상으로 만들 수 있으며 고조파 간섭을 줄이기 위한 고조파 억제 기능이 있습니다.

3) 제어 시스템 및 저전압 전원 공급 및 분배

크레인의 제어 코어로서 대부분의 감지, 제어 및 연동은 PLC에 의해 완료됩니다. 현재 전 세계 항만 기계 및 전기 제어용 PLC 공급업체로는 독일의 지멘스, 스위스의 ABB, 일본의 야스카와, 일본의 후지, 한국의 하베스트 등이 있습니다. 항만 기계는 이미 브랜드가 있지만, 전자 제어 시스템은 대부분 수입 부품을 사용하고 있습니다. 현재 국내 전자 제어 시스템은 후이촨이 대표적입니다.

4. 안전 조치

비상 정지 신호와 같은 전기적 연동. 피치 보호. 차량 보호. 대형 차량 보호. 접지 및 낙뢰 보호. 바람 보호. 지진 보호. 과속 보호. 과부하 보호. 새들 빔 보호. 빔 보호. 대형차 충돌 방지.

5. 기존 하위 시스템

선박 유형 스캐닝 시스템, 적재 위치 시스템, 컨테이너 안내 시스템, 운영 비디오 모니터링 시스템, 컨테이너 리프팅 방지 시스템 등.

6. 최첨단 기술

인공지능, 클라우드 컴퓨팅, 빅데이터 등 다양한 기술이 지원되는 지능형 스마트 항만 시스템. 이는 항만 초원격 제어 운영 시나리오에 F5G 기술(5세대 고정 네트워크)을 적용했기 때문입니다.

7. 전망

해안 교량의 개발 동향에는 주로 다음과 같은 사항이 포함됩니다:

1) 대규모

현재 해안 컨테이너 크레인의 전방 연장 거리는 70 미터, 후방 연장 거리는 25 미터, 트랙 게이지는 일반적으로 26-30 미터로 설정되며 리프팅 높이는 일반적으로 슈퍼 파나마 모델로 알려진 48-52.5 미터에 도달했습니다.

컨테이너 터미널 사용자들은 앞뒤 확장, 레일 게이지, 리프팅 높이가 늘어난 육상 컨테이너 크레인을 지속적으로 추구하고 있지만, 이 울트라 파나마 모델의 생산성을 줄이거나 개선해서는 안 된다는 요구도 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 주요 기술 파라미터, 특히 속도 파라미터가 그에 따라 개선되었습니다. 최대 부하 및 무부하 상태에서의 리프팅 속도는 각각 분당 90미터와 분당 180미터입니다. 트롤리의 주행 속도는 분당 240미터이며, 정격 리프팅 용량은 65-70톤입니다.

2) 다각화

글로벌 컨테이너 터미널 사용자의 안벽 교량에 대한 수요는 지역 기후, 지리적 환경, 터미널 용량, 하역 프로세스 및 수평 운송 장비와 같은 여러 요인과 관련이 있습니다. 따라서 안벽 교량의 다양화는 향후 발전을 위해 피할 수 없는 방향이며, 저주탑 안벽 교량, 자체 균형 안벽 교량, 반원형 안벽 교량, 구즈넥 안벽 교량, 텔레스코픽 안벽 교량, 내진 안벽 교량, 자동화 운영을 위한 이중 트롤리 안벽 교량 등 다양한 안벽 교량의 개발이 이루어지고 있습니다.

3) 효율성

항구에서 컨테이너 선박의 접안 시간을 줄이는 방법, 특히 선박이 대형화 된 후 빠른 하역을 달성하는 방법은 컨테이너 터미널이 해결해야 할 시급한 문제입니다. 최근에는 주요 항만에서 해안 교량용 이중 트롤리와 이중 리프팅 장비를 사용하는 것이 널리 사용되고 있습니다. 현재 여러 개의 해안 교량을 위한 공동 작업 스케줄링 알고리즘이 개발되어 해안 교량의 하역 효율이 더욱 향상되었습니다.

4) 에너지 절약 및 환경 보호

최대 이산화탄소 배출량 및 탄소 중립성 해안 교량은 리튬 배터리 에너지 저장과 같은 새로운 에너지 기술을 채택하고 일부 장비는 보조 장비 전원 공급을 위해 컴퓨터 실 지붕에 태양 광 발전 장치를 설치하여 진정으로 저탄소 환경 보호를 달성했습니다.

5) 자동화

이미 전 세계에는 완전 자동화를 달성한 항구가 많이 있습니다. 로테르담, 함부르크와 같은 초기 유럽 도시와 최근에는 칭다오, 상하이 양산, 싱가포르 등의 도시에서 항만의 지능화를 선보이고 있습니다.

크레인 붐 유지보수

해상 크레인은 선박 운송 및 해양 플랫폼 엔지니어링에서 흔히 볼 수 있는 기계 장비입니다. 이들은 대규모 리프팅 기계입니다. 해상 크레인의 수명을 연장하는 주요 방법이기 때문에 해상 크레인을 사용하는 동안 유지 보수에주의를 기울여야합니다. 유지 관리가 좋을수록 사용 시간이 길어집니다. 유지 보수가 좋지 않거나 작동이 부적절하면 크레인의 수명이 단축되고 숨겨진 위험과 고장 위험도 있습니다. 따라서 우리는 해상 크레인의 유지 보수에주의를 기울여야합니다!

해상 크레인은 항상 안전한 작동 상태를 유지해야 합니다. 매일 육안 검사를 수행해야 합니다. 이를 위해 발견된 모든 결함 및 수리는 기록 및 보관해야 합니다. 점검의 기본 요건은 빈번하고 정기적인 점검입니다. 빈번하다는 것은 매일 또는 매월, 정기적이라는 것은 매일 및 매월 유지보수를 의미합니다. 해상 크레인도 매년 검사를 받아야 합니다. 크레인을 12개월 동안 사용한 후 사용자는 인증 회사에 크레인에 대한 종합 검사를 요청해야 합니다.

안전 고려 사항에 따라 각 결함을 주의 깊게 점검하세요. 결함이 발견되면 크레인 작동을 중지하고 수리한 후 결함을 기록해야 합니다. 수리하기 전에 제조업체에 연락하여 수리에 대한 조언을 구해야 합니다. 점검 기록에는 유지보수 중 보고서도 포함되며 날짜를 표시해야 합니다. 월별, 분기별 또는 연간 등 모든 기록은 운영자가 적절하게 보관해야 합니다. 해상 크레인의 유지보수는 인증된 크레인 운영자 또는 제조업체에서 제공한 직원이 수행해야 합니다.

해상 크레인의 주요 구성품에 대한 유지보수는 다음과 같습니다:

와이어 로프 유지보수

일일-월간

  1. 윈치의 와이어 로프가 드럼 위에 있고 손상되지 않았는지 확인합니다.
  2. 와이어 로프의 마모 상태, 특히 플레이트의 가장자리와 구멍을 점검하고 표면의 부식과 녹을 청소하고 궁금한 점이 있으면 전문가에게 문의하세요.
  3. 뒤틀림, 흐릿함 등 기타 비정상적인 상태를 확인합니다.
  4. 로프의 끝과 안전성을 확인하세요.
  5. 와이어 로프의 윤활 상태를 확인합니다.

3개월마다

비정상적인 조건에서 작업하는 경우 공급업체에 크레인 와이어 로프를 점검해 달라고 요청하세요.

연간

크레인 와이어 로프 교체

와이어 로프의 상태에 따라 원래 와이어 로프를 폐기할지 여부를 결정합니다.

  1. 와이어 로프의 상태를 확인하여 제조업체의 사양을 충족하는지 확인하세요.
  2. 윈치에 엉킴이나 매듭이 없는지 확인하세요.
  3. 크레인 와이어 로프가 느슨해지지 않도록 와이어 로프가 윈치에서 드럼에 잘 보관되도록 합니다.
  4. 윈치 드럼의 와이어 로프 연결부의 모든 볼트가 잘 연결되어 있는지 확인합니다.

 

윈치 유지보수

매일 - 매월

  1. 윈치 볼트와 베어링을 정기적으로 육안으로 점검하세요.
  2. 윈치 기초와 윈치 자체의 용접부를 정기적으로 육안으로 검사합니다.
  3. 크레인을 작동하기 전에 윈치와 크레인 와이어의 안전을 점검하세요.
  4. 윈치 베어링의 윤활 상태를 정기적으로 점검하세요.
  5. 윈치 드럼과 플랜지의 손상 여부를 정기적으로 점검하세요.
  6. 와이어 로프와 윈치의 안전성을 확인합니다.

매월 - 6개월마다

특히 윈치의 조임 상태를 확인하세요.

점검 내용은 다음과 같습니다:

  1. 드럼 부분의 고정 볼트.
  2. 윈치 플랜지의 볼트.
  3. 윈치 브레이크의 볼트.
  4. 기어, 핀, 윈치 등 윈치의 안전성을 확인합니다.
  5. 윈치의 용접부를 정기적으로 점검하세요.

 

후크 및 풀리 유지 관리

매일 - 매월

  1. 붐을 들어 올리지 않고 안전 인터록을 점검하세요.
  2. 후크 풀리가 부드럽게 회전하는지, 베어링이 움직인 흔적이 있는지 확인합니다.
  3. 후크 풀리의 윤활 상태와 각 구성품의 연결 상태를 점검하세요.
  4. 후크에 핀이 느슨해지거나 주름이 있는지 확인하세요.
  5. 풀리 연결 상태가 양호하고 안전 요건을 충족하는지 확인하세요.
  6. 풀리와 후크의 밀봉 상태를 점검하여 비정상적인 소음이 없는지 확인합니다.
  7. 서스펜션 라인이 손상되지 않도록 풀리의 홈이 손상되었거나 날카로운 면이 없는지 확인하세요.
  8. 풀리가 제대로 작동하는지 확인하고 손상 여부를 확인합니다.
  9. 모든 윤활 지점이 깨끗한지 확인하세요.

 

토크 베어링 용량 및 패스너

매월 - 6개월마다

  1. 각 연결부의 너트가 느슨하지 않은지 확인합니다.
  2. 주요 기계 부품의 밀봉 상태가 양호한지 확인하세요.
  3. 회전하는 부품의 기어가 정상적으로 맞물려 있고 비정상적인 소음과 진동이 없는지 확인합니다.
  4. 모든 보호 장치가 정확하고 안전하게 설치되었는지 확인하세요.
  5. 모든 필러의 상태가 양호하고 깨끗한지 확인하세요.

6개월마다-매년

  1. 특히 손상된 경우 패스너에서 나사 하나 이상을 제거하고 새 것으로 교체하세요.
  2. 윤활 지점에 물이나 입자상 불순물이 있는지 확인합니다.

 

용접 부품

6개월마다 - 매년

용접된 부품에 손상이나 균열이 있는지 확인합니다.

5년마다

전체 크레인의 모든 용접 부분을 청소하고 인증된 업체에 연락하여 특히 데크 연결부를 점검하세요.

궁금한 점이 있으면 크레인 제조업체에 문의하여 수리 및 용접 절차에 대한 조언을 구하세요.

 

볼트 지원

  1. 인증된 (공구) 장비로 기밀성을 점검하세요.

6개월마다 - 매년

  1. 특히 손상된 경우 패스너에서 나사 하나 이상을 제거하고 새 것으로 교체하세요.
  2. 윤활 지점에 물이나 입자상 불순물이 있는지 확인합니다.

 

Jib

매일 - 매월

  1. 지브의 모든 경보 장치를 점검하고 조명 및 기타 설치된 장비가 정상적으로 작동하는지 확인하세요.
  2. 설치된 모든 장비가 고정되어 있고 모든 볼트의 상태가 양호한지 확인하세요.
  3. 도르래와 와이어 로프가 단단히 조여져 있는지 안전성을 확인합니다.
  4. 무게 센서 커넥터의 설치 및 상태를 확인합니다.
  5. 모든 기계 시스템이 안전한 작동 상태에 있는지 확인합니다.
  6. 용접 부위의 페인트를 점검하여 손상된 부분이 있는지 확인합니다. 필요한 경우 손상된 페인트를 새로 칠합니다.

6개월마다 - 매년

  1. 풀리의 부식을 점검하고 기둥에 연결된 플랜지가 손상되지 않았는지 확인합니다. 점검이 끝나면 모든 볼트를 다시 설치합니다.
  2. 풀리를 수동으로 돌려 상태를 확인합니다. 이것이 와이어 로프를 교체하는 가장 좋은 방법입니다.
  3. 와이어 로프의 오염 여부를 확인합니다.

5년에 한 번

제조업체에 용접 상태와 용접부를 확인하도록 요청하세요.

 

모터

매일 - 매월

  1. 모든 부품이 올바르게 설치되었는지 확인합니다.
  2. 모든 기기가 제대로 작동하는지 확인합니다.
  3. 모든 케이블이 안전한 상태로 설치되었는지 확인하세요.
  4. 비상 시작/정지 기능을 확인하세요.
  5. 컴프레서와 같은 보조 장비의 기능을 점검하세요.

 

크레인 하우징 문의를 위한 연락처 정보

다음에 대한 자세한 정보 크레인 하우징 또는 맞춤형 솔루션을 얻으려면 문의해 주세요:

  • 담당자: Frank
  • 전화: 86-510-82305188-8060
  • 모바일: 86-18605101203
  • 메일: [email protected]
  • 주소: 15-16F, 빌딩 A10, 777호, 지안주 서쪽 도로, 빈후구, 우시, 장쑤, 214072. 중국 홍보

여러분과 협력하여 비즈니스를 위한 강력한 지원과 서비스를 제공할 수 있기를 기대합니다.