Productspecificaties

Materiaal: Hoogwaardig gelegeerd staal

Type oppervlaktecoating: Anti-corrosiecoating

Tolerantiebereik: ±0,02mm

Verwerkingsmethode: Precisie smeden en lastechnologie

Kwaliteitsinspectie: Ultrasone foutdetectie en belastingstest

Onderdelen van scheepskranen:

Marinekranen worden momenteel gebruikt in bulkcarriers, containerschepen, olietankers, multifunctionele schepen enzovoort. Zoals vrachtkranen voor bulkcarriers en containerschepen, slangkranen voor olietankers en dekkranen voor multifunctionele schepen. Vergeleken met algemene landkranen kunnen zeekranen, vanwege hun installatie op onstabiele schepen, te maken krijgen met kantelen, schommelen en andere bewegingen tijdens het gebruik, en hun werkomgeving is ruw en variabel, waardoor ze bestand moeten zijn tegen erosie door zeewind, zeewater en andere factoren; als ze niet werken, moeten ze ook bestand zijn tegen externe krachten zoals wind, sneeuw, golven, schommelen, golven en schokken tijdens de scheepvaart. Er zijn verschillende structurele vormen van scheepskranen, zoals roterende giek, loopwerk, staalkabel met variabele amplitude, oliecilinder met variabele amplitude, telescopische arm, vouwarm, A-frame, composiet, etc. De aandrijfmethoden variëren, waaronder elektrisch, elektrohydraulisch, elektropneumatisch, benzine (diesel) motor en handmatig rijden. De meest typische is de elektrohydraulische kraan die geïnstalleerd is op bulkschepen voor het laden en lossen van vracht. De dragende structuur van scheepskranen, zoals de funderingskolom, het torenhuis en de giek, zijn gelaste constructiedelen van metalen staalplaten. Het onderste deel van de funderingskolom is aan de rompstructuur gelast en draagt de zwaartekrachtbelasting van de kraan, en het bovenste deel van de funderingskolom is uitgerust met een roterende steun; het torenlichaam is de dragende structuur van de kraan, waarvan het onderste deel is verbonden met de zwenksteun en scharniert met de giek. Het bovenste deel heeft een katrolgroep en staalkabel voor beweging. Het interieur van de torenromp wordt gebruikt als computerruimte en de bestuurderscabine bevindt zich aan de voorkant; Het armframe is een symmetrische vakwerkconstructie die wordt gebruikt om zware objecten te ondersteunen.
De mechanismen van scheepskranen omvatten hijsmechanismen, mechanismen met variabele amplitude, roterende mechanismen en andere uitvoerende mechanismen. Het mechanisme met variabele amplitude wordt aangedreven door een motor via een reductiemechanisme om de trommel te draaien en de staalkabel in te trekken, waardoor de haak op en neer beweegt om de goederen op te hijsen en de hijsbeweging uit te voeren; het mechanisme met variabele amplitude wordt aangedreven door een motor via een reductiemechanisme om de trommel te draaien en de staalkabel in te trekken, waardoor de giek op en neer rond het onderste scharnierpunt draait om de hoek te veranderen en de haak in staat te stellen een beweging met variabele amplitude uit te voeren bij verschillende amplitudes; Aan de kant van het roterende mechanisme bevindt zich een motor die het kleine tandwiel via een reductiekast aandrijft om in te grijpen op het grote tandwiel van de roterende steun, waardoor het torenlichaam en het armframe draaien en een roterende beweging uitvoeren; Alle drie de tandwielkasten van het mechanisme zijn uitgerust met normaal gesloten remmen om de normale werking van hun respectieve bewegingen te garanderen. Coördineer de werking van drie instellingen om de last naar de vereiste positie te hijsen binnen het werkbereik.
Het elektrische systeem van de aandrijf- en besturingsonderdelen bestaat uit verschillende besturingscomponenten in de elektrische schakelkast, die nodig zijn om een besturingssysteem te vormen. Ze worden bediend en bediend via knoppen en hendels op de bedieningsconsole aan weerszijden van de bestuurdersstoel. Het hydraulisch systeem bestaat uit pompen, motoren, klepgroepen, pijpleidingen en hun toebehoren om de beweging van verschillende aandrijvingen te besturen en aan te drijven. Scheepskranen hebben ook hulpapparaten zoals kanalen en ventilatievoorzieningen.

Met de ontwikkeling van de offshore olieboorplatformindustrie zijn er steeds hogere eisen gesteld aan de installatie en het onderhoud van grote scheepskranen, wat vooral tot uiting komt in de voortdurende verbetering van functionele basisparameters. De hijscapaciteit van een enkele machine is over het algemeen meer dan 1000 ton en het werkbereik kan bijna 100 meter bedragen, waardoor een hijshoogte van 2000 meter voor onderwateroperaties wordt bereikt en de kraan volledig moet kunnen draaien. Er zijn ook hogere eisen gesteld aan het effectieve werkgebied van het dek van hefschepen en gebruikers eisen vaak dat hoe kleiner het werkgebied van zeekranen is, hoe beter. Daarnaast hebben sommige gebruikers gevraagd om de draaicirkel van de staart te verkleinen, het aandrijfmechanisme in de roterende kolom te plaatsen en de buitenafmetingen van de kraan te verkleinen, het is niet toegestaan om de methode van het toevoegen van balansgewichten te gebruiken om het kantelmoment te verminderen. Samenvattend vereist de ontwikkeling van kranen voor de zeescheepvaart dat hun prestaties steeds beter worden en hun vormen beknopter. Deze eisen vormen een grote uitdaging voor het ontwerp en de fabricage van zwenkondersteuningen voor kranen. Om aan deze eisen te voldoen, is de zwenksteun meestal van het kolomtype en geïnstalleerd onder het scheepsdek. Op dit moment bestaat de draaikranszwenklager meestal uit een set bovenste rollen en een centripetale druklager aan de onderkant. De bovenste rollen dragen de horizontale kracht die wordt opgewekt door het kantelmoment, terwijl het centripetale druklager onderaan zowel horizontale als verticale krachten draagt. Het hijskoppel van een volledig roterende kraan met een groot tonnage kan oplopen tot meer dan 100.000 ton per meter. In dit geval zijn de horizontale en verticale krachten van de zwenksteun relatief groot en kan de last oplopen tot meer dan 3000 ton. Om het draagvermogen te bereiken, moeten de diameter en het aantal rollen worden vergroot, waardoor de rollen te veel dekruimte innemen en onaanvaardbaar zijn voor de gebruikers; bovendien is de wrijvingscoëfficiënt tussen de rol en de rups relatief hoog, waardoor de rotatieweerstand toeneemt en het roterend aandrijfvermogen toeneemt. Het onderste centripetale druklager draagt bidirectionele belastingen van horizontale en verticale krachten. In de bestaande vormen van kolomtype roterende lagers, wordt dit radiale druklager ook onderverdeeld in een radiaal sferisch lager en een zelfuitlijnend druklager. De twee lagers dragen respectievelijk horizontale en verticale krachten. Om automatische positionering te garanderen, vallen de middelpunten van de twee sferische lageroppervlakken samen op een punt. Meestal geschikt voor situaties met kleine belastingen en afmetingen, waarbij de nauwkeurigheid alleen kan worden gegarandeerd door machinale bewerking.

Classificatie van kraanapparatuur voor zeeschepen:
De ophangstang kan worden onderverdeeld in twee categorieën: licht en zwaar. Lichte hangstangen worden gebruikt voor het hijsen van gewichten onder de 10 ton, en zware hangstangen worden gebruikt voor het hijsen van gewichten boven de 10 ton. De hefcapaciteit van de giek wordt bepaald op basis van het doel van het schip. De hijscapaciteit van een enkelpolig vrachtschip is 3-5 ton en van een dubbelpolig schip 1,5-3 ton; de hijscapaciteit van een enkelpolig vrachtschip van 10000 ton kan 10 ton bedragen en van een dubbelpolig schip 5 ton. Moderne multifunctionele schepen moeten containers laden en lossen, en de hefcapaciteit van de giek moet minstens 20 voet (20 ton) containers kunnen tillen. Zware hijsstangen worden gebruikt voor het laden en lossen van grote machines, locomotieven en andere zware goederen. Over het algemeen zijn er maar 1-2 stangen geïnstalleerd op vrachtschepen, met een hefvermogen van meestal 10-60 ton, sommige 60-150 ton en een paar tot 300 ton. Over het algemeen hebben drogeladingschepen twee lichte hangstangen in elk laadruim; reusachtige drogeladingschepen hebben vaak vier lichte hangstangen in elk laadruim.
Dekkraan
Machines geïnstalleerd op het dek van een schip. Dit type kraan heeft een compacte structuur, waardoor het schip meer dekoppervlak beschikbaar heeft voor gebruik en minder invloed heeft op de zichtlijn boven de brug. De dekkraan is gemakkelijk te bedienen, met een hoge laad- en losefficiëntie, flexibele mobiliteit en geen vervelend voorbereidingswerk voor het gebruik, waardoor hij steeds meer wordt gebruikt.
De meest gebruikte dekkranen zijn vaste roterende kranen, mobiele roterende kranen en portaalkranen. Er zijn twee soorten overbrengingsmethoden: elektrische overbrenging en elektrisch-hydraulische overbrenging.
Vaste roterende kraan
Dit type kraan wordt het meest gebruikt en kan onafhankelijk werken of in paren aan stuurboord- en stuurboordzijde. De hijscapaciteit is meestal 3-5 ton. Op multifunctionele schepen is het vereist dat een enkele kraan een container van 20 voet kan hijsen en een dubbele kraan een container van 40 voet (30 ton), met een hijsvermogen van 25-30 ton.
Mobiele roterende kraan
Bij het laden en lossen van goederen is het vaak nodig om een mobiele roterende kraan te gebruiken als de overspanning van de kraan groot is en de giek van de kraan niet te lang. Er zijn twee soorten mobiele roterende kranen: horizontale beweging langs het schip en verticale beweging.
Portaalkraan
Dit type kraan wordt veel gebruikt door containerschepen en binnenvaartschepen, meestal in de vorm van een viervoeter of C-type. Er is een uitschuifbare giek, een hijsdwarsbalk, een beweegbare brug en een cabine. De horizontale hoofdbalk van de brug is hoger dan de container die op het dek is gestapeld en heeft een automatisch positioneerapparaat, dat de container nauwkeurig in het containercompartiment kan plaatsen of op het dek kan stapelen tijdens het laden. Er zijn meer portaalkranen op het binnenvaartschip dan op het containerschip, met een hefcapaciteit van enkele honderden tonnen.
Andere laad- en losmachines
Er zijn voornamelijk liften, takels en transportbanden. Een lift is een mechanisch apparaat dat verticaal langs een geleiderail op een schip beweegt en dat wordt gebruikt om lading tussen verschillende dekken te hijsen en te laten zakken. Op roll on/roll off-schepen worden liften vaak gebruikt om elk dek te verbinden voor het vervoer van goederen. Er zijn verschillende soorten liften op roll-on/roll-off-schepen, waaronder schaarliften en kettingliften, met een lengte van 9-18,5 meter en een breedte van 3-5 meter. Sommige vrachtschepen zijn ook uitgerust met liften voor het laden en lossen van vrachtschepen, maar hun hefcapaciteit is veel groter dan die op roll-on/roll-off-schepen. Liften worden gebruikt om goederen continu in verticale of grotere hellende richting te transporteren. Een transportband transporteert continu goederen in horizontale of licht hellende richting. Deze twee soorten machines worden meestal gebruikt op zelflossende schepen of schepen die laden en lossen via loopbruggen.

Hoe kies je een zeekraan volgens het type schip?

Veel voorkomende scheepstypen zijn bulkcarriers, grote containerschepen, tankers, vissersboten en jachten. Elk scheepstype heeft zijn eigen unieke toepassingen en speciale vereisten. Daarom moeten we bij het kiezen van een zeekraan rekening houden met de volgende factoren:

  1. Laadvermogen: Verschillende soorten schepen kunnen verschillende ladingsgewichten vervoeren. Daarom moet je er bij het kiezen van een zeekraan voor zorgen dat deze kan voldoen aan de gewichtseisen van de lading aan boord. Vrachtschepen hebben bijvoorbeeld meestal een hoog draagvermogen nodig om een grote hoeveelheid lading te kunnen laden.
  2. Werkbereik: Het werkbereik van een zeekraan is ook een belangrijke overweging. Verschillende soorten schepen kunnen verschillende werkbereiken nodig hebben bij het laden en lossen van vracht. Containerschepen hebben bijvoorbeeld meestal een groot werkbereik nodig om lading boven het dok te kunnen laden en lossen.
  3. Aanpassingsvermogen aan de omgeving: Scheepskranen moeten zich aanpassen aan verschillende omgevingsomstandigheden, waaronder zeemilieu en slecht weer. Daarom moet je er bij het kiezen van een kraan voor zeeschepen voor zorgen dat hij goed bestand is tegen corrosie en wind om de betrouwbaarheid en veiligheid in verschillende omgevingen te garanderen.
  4. Bedieningsgemak: Het bedieningsgemak van een zeekraan is erg belangrijk voor bemanningsleden. Bij het kiezen van een zeekraan moet je nagaan of de bedieningsinterface eenvoudig en gemakkelijk te gebruiken is en of er een goede interactie is tussen mens en computer, zodat de bemanning de bedieningsvaardigheden gemakkelijk onder de knie krijgt. In sommige speciale gevallen kan de eenvoudige bediening van de kraan de bemanning ook in staat stellen om sneller te reageren op noodsituaties.
  5. Onderhoudsgemak: We moeten rekening houden met het onderhoud van de kraan na langdurig gebruik. De kraan moet eenvoudig te gebruiken en te onderhouden zijn, zodat het personeel hem gemakkelijk kan bedienen en onderhouden. Daarom is het aan te raden om een betere fabrikant en een kraanproduct te kiezen dat relatief eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden is, zodat de kosten voor het repareren en vervangen van onderdelen lager zijn en het onderhoud eenvoudiger en sneller zal verlopen.
  6. Kosteneffectiviteit: Naast de functie, kwaliteit en veiligheid is ook de prijs een belangrijke factor bij het kiezen van een zeekraan. Redelijke prijzen kunnen rederijen helpen de kosten te verlagen en tegelijkertijd efficiëntie en veiligheid te garanderen.

Analyseer op basis van bovenstaande factoren welke scheepskranen geschikt zijn voor verschillende typen schepen:

  1. Bulkvrachtschip: Voor vrachtschepen die een grote hoeveelheid lading moeten laden, is het beter om te kiezen voor een zeekraan met een hoger draagvermogen en een groter werkbereik. Dit zorgt ervoor dat het vrachtschip efficiënt vracht kan laden en lossen en aan de gewichtseisen van de vracht kan voldoen.
  2. Grote containerschepen: De kraan die wordt gebruikt voor grote containerschepen moet een hoog draagvermogen en een groot werkbereik hebben om aan de behoeften van het laden en lossen van schepen te voldoen. En meestal heeft de kraan een hoge hijssnelheid en een flexibele werking om het laden en lossen efficiënter te laten verlopen. Ook is de kraan uitgerust met veiligheidsvoorzieningen zoals een overbelastingsbeveiligingssysteem en een antikapselsysteem om de veiligheid van het bedrijfsproces te garanderen.
  3. Tankers: Tankers moeten meestal vloeibare bulkladingen petroleum of geraffineerde olie laden en lossen. Daarom kunnen zeekranen met een goede corrosiebestendigheid, explosiebestendigheid, aardbevingsbestendigheid en windbestendigheid worden geselecteerd om de betrouwbaarheid en veiligheid in het zeemilieu te garanderen.
  4. Vissersboten: Vissersboten moeten meestal gevangen vis en andere zeevruchten laden en lossen. Over het algemeen zijn vissersboten klein van formaat, dus is het beter om zeekranen te kiezen met een klein werkbereik en een gemakkelijke bediening om het voor de bemanning van de vissersboot gemakkelijker te maken om de lading te laden en te lossen. Bovendien moeten vissersboten onder zware omstandigheden op zee werken, dus de stabiliteit en veiligheid van de kraan zijn bijzonder belangrijk.

5. Jachten: Jachten zijn schepen met amusement en ontspanning als hoofddoel, waarvoor kranen nodig zijn die het comfort van de passagiers niet aantasten bij het laden en lossen van vracht. Kleine telescopische kranen zijn draagbaar en flexibel. Ze kunnen worden gebruikt wanneer dat nodig is en opgevouwen wanneer ze niet nodig zijn, zonder al te veel ruimte in te nemen.

Contactgegevens voor vragen over kraanbasis en componenten

Voor meer informatie over Kraanbasis en componenten of voor oplossingen op maat, neem dan contact met ons op:

  • Contactpersoon: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobiel: 86-18605101203
  • Mail: [email protected]
  • Adres: 15-16F, Gebouw A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. China

We kijken ernaar uit om met u samen te werken en robuuste ondersteuning en services voor uw bedrijf te leveren.