Piesele prelucrate se referă la componentele mecanice realizate prin procese de prelucrare cum ar fi turnarea, forjarea, ștanțarea, tăierea, formarea, rectificarea, lustruirea etc. Aceste componente joacă roluri importante în diverse echipamente și sisteme mecanice, fiind utilizate pentru a transmite energie, a rezista la sarcini și a realiza funcții de mișcare și poziționare. Piesele prelucrate pot fi aplicate în diverse industrii, inclusiv automobile, aviație, nave, producție mecanică, produse electronice etc. Procesul de fabricație a pieselor prelucrate include de obicei următoarele etape:

1. Proiectare: Pe baza cerințelor echipamentelor sau sistemelor mecanice, proiectanții vor întocmi desene ale pieselor prelucrate, inclusiv dimensiunile, formele, materialele, toleranțele și alte cerințe.
2. Selectarea materialelor: Selectați materialele adecvate, cum ar fi metalele, materialele plastice, ceramica etc., pe baza mediului de utilizare și a cerințelor de performanță ale pieselor prelucrate.
3. Turnare sau forjare: Pentru piesele care necesită producție în masă, procesele de turnare sau forjare sunt de obicei utilizate pentru a pregăti piesele brute.
4. Tăiere și formare: Tăiați semifabricatul la dimensiunea necesară și efectuați prelucrarea de formare, cum ar fi găurirea, frezarea, strunjirea etc.
5. Prelucrare: Prin tehnici de prelucrare de înaltă precizie, cum ar fi șlefuirea și lustruirea, sunt îndeplinite cerințele privind dimensiunea și calitatea suprafeței pieselor prelucrate.
6. Inspecție: Inspectați dimensiunile, forma, calitatea suprafeței și alte aspecte ale pieselor prelucrate pentru a vă asigura că acestea îndeplinesc cerințele de proiectare.
7. Tratamentul termic și tratamentul de suprafață: Tratamentul termic (cum ar fi recoacerea, călirea, revenirea etc.) și tratamentul de suprafață (cum ar fi placarea, acoperirea etc.) se efectuează pe piesele prelucrate, după cum este necesar, pentru a le îmbunătăți performanța și rezistența la uzură.
8. Asamblare: Asamblarea pieselor prelucrate cu alte componente pentru a forma un echipament sau un sistem mecanic complet. Calitatea pieselor prelucrate afectează în mod direct performanța și fiabilitatea întregului echipament sau sistem mecanic. Prin urmare, este necesar să se controleze strict fiecare verigă din procesul de fabricație pentru a se asigura calitatea pieselor prelucrate.

Specificațiile produsului

Material: oțel aliat de înaltă rezistență, aliaj de aluminiu, aliaj de titan, etc.

Tipuri de acoperire de suprafață: acoperire anti-coroziune, anodizare, cromare etc.

Interval de toleranță: ±0.005mm

Metode de prelucrare: Strunjire CNC, frezare CNC, rectificare etc.

Inspecția calității: instrument de măsurare cu trei coordonate, detector de defecte cu ultrasunete, tester de microdurețe

Cerințe tehnice pentru prelucrarea pieselor mecanice
Prelucrarea conturului pieselor:
1. Toleranța formei nemarcate trebuie să respecte cerințele din GB1184-80.
2. Abaterea admisă a dimensiunii lungimii nemarcate este de ± 0,5 mm.
3. Raza filetului nemarcat este R5.
4. Toate șanfrenurile nemarcate sunt C2.
5. Colțurile ascuțite sunt rotunjite.
6. Marginile ascuțite sunt tăiate și bavurile sunt îndepărtate.
Tratamentul de suprafață al pieselor:
1. Pe suprafața prelucrată a pieselor nu trebuie să existe zgârieturi, abraziuni și alte defecte care deteriorează suprafața pieselor.
2. Suprafața filetului prelucrat nu trebuie să prezinte defecte cum ar fi piele neagră, denivelări, bucle aleatorii și bavuri.
Toate piesele din oțel care trebuie vopsite trebuie să fie lipsite de rugină, calcar, grăsime, praf, murdărie, sare și murdărie înainte de vopsire.
3. Înainte de îndepărtarea ruginii, utilizați solvenți organici, soluție alcalină, emulgator, abur etc. pentru a îndepărta grăsimea și murdăria de pe suprafața pieselor din oțel.
4. Intervalul de timp dintre suprafața care urmează să fie vopsită după îndepărtarea manuală a ruginei și grund nu trebuie să fie mai mare de 6h.
5. Suprafețele pieselor nituite aflate în contact trebuie acoperite cu vopsea antirugină de 30-40μm înainte de conectare. Marginile suprapuse trebuie să fie sigilate cu vopsea, chit sau adeziv. Amorsa deteriorată prin prelucrare sau sudare trebuie vopsită din nou.
Tratamentul termic al pieselor:
1. După călire și revenire, HRC50-55.
2. Oțel cu carbon mediu: 45 sau 40Cr piesele sunt călite la înaltă frecvență, temperate la 350-370 ℃, HRC40-45.
3. Adâncimea de carburare 0,3 mm.
4. Tratament de îmbătrânire la temperaturi ridicate.
Cerințe tehnice după finisare
1. Piesele finite nu trebuie așezate direct pe sol și trebuie luate măsurile necesare de susținere și protecție. 2. Suprafața prelucrată nu are voie să prezinte rugină și defecte precum lovituri și zgârieturi care afectează performanța, durata de viață sau aspectul.
3. Suprafața laminatului finit nu trebuie să prezinte peeling după laminare.
4. Suprafața pieselor după tratamentul termic al procesului final nu trebuie să prezinte depuneri de oxid. 5. Suprafața de potrivire și suprafața dinților după prelucrarea fină nu trebuie să aibă recoacere
Tratamentul de etanșare a pieselor:
1. Fiecare garnitură trebuie să fie înmuiată în ulei înainte de asamblare.
2. Verificați cu strictețe și îndepărtați colțurile ascuțite, bavurile și corpurile străine rămase în timpul prelucrării pieselor înainte de asamblare. Asigurați-vă că garnitura nu este zgâriată atunci când este instalată.
3. Excesul de adeziv care curge trebuie îndepărtat după lipire.
Cerințe tehnice pentru angrenaje:
1. După asamblarea angrenajului, punctele de contact și spațiile laterale ale suprafeței dinților trebuie să respecte dispozițiile din GB10095 și GB11365.
2. Fața frontală de referință a angrenajului (roții fără sfârșit) și umărul arborelui (sau fața frontală a manșonului de poziționare) trebuie să se potrivească și să se verifice cu un palpator de 0,05 mm. De asemenea, trebuie garantate cerințele de verticalitate ale suprafeței finale de referință a angrenajului și ale axei.
3. Suprafața de îmbinare a cutiei de viteze și a capacului trebuie să fie în contact bun.
Cerințe tehnice pentru rulmenți:
1. Montarea rulmenților permite utilizarea încălzirii uleiului de motor pentru instalarea la cald, iar temperatura uleiului nu trebuie să depășească 100 ℃.
2. Inelul exterior al rulmentului și orificiile semicirculare ale scaunului deschis al rulmentului și ale capacului rulmentului nu trebuie să rămână blocate.
3. Inelul exterior al rulmentului trebuie să aibă un contact bun cu orificiile semicirculare ale scaunului deschis al rulmentului și ale capacului rulmentului. La verificarea cu ajutorul culorii, acesta trebuie să fie în contact uniform cu scaunul rulmentului în intervalul de 120° simetric față de linia centrală și cu capacul rulmentului în intervalul de 90° simetric față de linia centrală. La verificarea cu un palpator în intervalul de mai sus, palpatorul de 0,03 mm nu trebuie introdus în 1/3 din lățimea inelului exterior.
4. După ce inelul exterior al rulmentului este asamblat, acesta trebuie să fie în contact uniform cu fața frontală a capacului rulmentului de poziționare.
5. După instalarea rulmentului, acesta trebuie să fie flexibil și stabil pentru a se roti cu mâna.
6. Suprafața de îmbinare a învelișurilor rulmenților superior și inferior trebuie să fie bine fixată și nu trebuie să fie introdusă atunci când este verificată cu un calibru de palpare de 0,05 mm.
7. Atunci când fixați carcasa rulmentului cu un știft de fixare, acesta trebuie găurit și fixat asigurându-vă că suprafața gurii și fața de capăt a carcasei sunt la același nivel cu suprafața de deschidere și închidere și fața de capăt a orificiului relevant al rulmentului. Pinul nu trebuie să fie slăbit după ce a fost introdus.
8. Corpul de rulment al rulmentului sferic trebuie să fie în contact uniform cu scaunul rulmentului. La verificarea cu metoda culorii, contactul nu trebuie să fie mai mic de 70%.
9. Nu este permisă utilizarea rulmenților din aliaj atunci când suprafața căptușelii rulmentului este galbenă. 10. Nu există niciun fenomen de separare a miezului în interiorul unghiului de contact specificat, iar zona de separare a miezului în afara unghiului de contact nu trebuie să fie mai mare de 10% din suprafața totală a zonei fără contact.
Cerințe tehnice pentru șuruburi, bolțuri și piulițe:
1. La strângerea șuruburilor, bolțurilor și piulițelor, este strict interzis să loviți sau să utilizați șurubelnițe și chei necorespunzătoare. După strângere, fantele șuruburilor, piulițele și capetele șuruburilor și bolțurilor nu trebuie să fie deteriorate.
2. Pentru elementele de fixare cu cerințe specificate privind cuplul de strângere, trebuie utilizate chei dinamometrice și strânse în conformitate cu cuplul de strângere specificat.
3. Atunci când aceeași piesă este strânsă cu mai multe șuruburi (bolțuri), fiecare șurub (bolț) trebuie să fie strâns transversal, simetric, pas cu pas și uniform.
4. Cheia plată și cele două părți ale șanțului de chei de pe arbore trebuie să fie în contact uniform și nu trebuie să existe niciun spațiu între suprafețele de contact.
Cerințe tehnice pentru sudarea de reparații:
1. Înainte de sudarea de reparație, defectele trebuie eliminate complet, iar suprafața canelurii trebuie reparată pentru a fi netedă și rotundă, fără colțuri ascuțite.
2. În funcție de defectele pieselor turnate din oțel, defectele din zona de reparare prin sudare pot fi îndepărtate prin lopare, șlefuire, gubuire cu arc de carbon, tăiere cu gaz sau prelucrare mecanică.
3. Nisipul, uleiul, apa, rugina și alte murdării pe o rază de 20 mm în jurul zonei de reparare a sudurii și a canelurii trebuie curățate temeinic.
4. În timpul întregului proces de reparație prin sudare, temperatura din zona de preîncălzire a oțelului turnat nu trebuie să fie mai mică de 350°C.
5. Atunci când condițiile o permit, sudarea trebuie efectuată în poziție orizontală cât mai mult posibil.
6. În timpul reparației prin sudare, tija de sudură nu trebuie să aibă o oscilație laterală excesivă.
7. La sudarea suprafeței pieselor turnate din oțel, suprapunerea dintre suduri nu trebuie să fie mai mică de 1/3 din lățimea sudurii.
Cerințe tehnice pentru piese turnate:
1. Zona de toleranță a piesei turnate este simetrică față de configurația dimensiunii de bază a piesei turnate brute.
2. Pe suprafața piesei turnate nu există obturații la rece, fisuri, găuri de contracție, defecte de penetrare și defecte incomplete grave (cum ar fi subformarea, deteriorarea mecanică etc.).
3. Piesa turnată trebuie curățată și nu trebuie să existe bavuri sau scame. Vărsarea și urcarea de pe suprafața neprelucrată trebuie să fie curățate și la același nivel cu suprafața piesei turnate.
4. Caracterele și siglele de turnare de pe suprafața neprelucrată a piesei turnate trebuie să fie clar identificabile, iar poziția și fontul trebuie să îndeplinească cerințele desenului.
5. Rugozitatea suprafeței neprelucrate a piesei turnate, turnare în nisip R, nu trebuie să depășească 50μm.
6. Piesele turnate trebuie să fie lipsite de guri de turnare, bavuri etc. Reziduurile de gură de turnare de pe suprafața neprelucrată trebuie răzuite și lustruite pentru a îndeplini cerințele privind calitatea suprafeței.
7. Nisipul de turnare, nisipul de bază și osul de bază de pe turnare trebuie curățate.
8. Banda de toleranță dimensională a părții înclinate a piesei turnate trebuie să fie dispusă simetric de-a lungul suprafeței înclinate.
9. Nisipul de turnare, nisipul de miez, osul de miez, nisipul cărnos, lipicios etc. de pe turnare trebuie să fie răzuit, lustruit și curățat.
10. Tipul corect și greșit, abaterea de turnare a șefului etc. ar trebui să fie corectate pentru a realiza o tranziție lină pentru a asigura calitatea aspectului.
11. Ridurile de pe suprafața neprelucrată a piesei turnate trebuie să aibă o adâncime mai mică de 2 mm, iar distanța trebuie să fie mai mare de 100 mm.
12. Suprafețele neprelucrate ale pieselor turnate de produse pentru mașini trebuie să fie împroșcate sau tratate cu role pentru a îndeplini cerințele de curățenie din Sa2 1/2.
13. Piesele turnate trebuie să fie întărite cu apă.
14. Suprafața piesei turnate trebuie să fie plană, iar poarta, bavurile și nisipul lipicios trebuie curățate.
15. Defectele de turnare, cum ar fi închiderea la rece, fisurile și găurile care sunt în detrimentul utilizării nu sunt permise în piesele turnate.
Cerințe tehnice pentru piese forjate:
1. Duza și tubul ascendent ale fiecărui lingou de oțel trebuie să aibă o îndepărtare suficientă pentru a se asigura că forjarea nu are găuri de contracție și deformări severe.
2. Piesele forjate ar trebui să fie forjate pe o presă de forjare cu o capacitate suficientă pentru a se asigura că forjarea este completă.
3. Nu este permis ca piesele forjate să aibă fisuri, pliuri și alte defecte de aspect care afectează utilizarea și care sunt vizibile cu ochiul liber. Defectele locale pot fi îndepărtate, dar adâncimea de curățare nu trebuie să depășească 75% din rezerva de prelucrare. Defectele de pe suprafața neprelucrată a piesei forjate trebuie să fie curățate și trecute fără probleme.
4. Petele albe, fisurile interne și găurile de contracție reziduală nu sunt permise în piesele forjate.
Cerințe tehnice de asamblare:
1. La asamblarea sistemului hidraulic, este permisă utilizarea garniturii de etanșare sau a materialului de etanșare, dar trebuie împiedicată intrarea acestuia în sistem.
2. Piesele și componentele (inclusiv piesele achiziționate și piesele externalizate) care intră în asamblare trebuie să aibă un certificat de conformitate eliberat de departamentul de inspecție înainte de asamblare.
3. Piesele trebuie să fie curățate și spălate înainte de asamblare și nu trebuie să existe bavuri, străluciri, calcar de oxid, rugină, așchii, ulei, colorant și praf.
4. Înainte de asamblare, trebuie revizuite principalele dimensiuni de potrivire ale pieselor și componentelor, în special dimensiunile de potrivire prin interferență și precizia aferentă.
5. Nu este permis ca piesele să fie lovite, lovite, zgâriate sau ruginite în timpul asamblării.
6. La asamblarea știftului conic, gaura trebuie verificată pentru colorare, iar rata de contact nu trebuie să fie mai mică de 60% din lungimea corespunzătoare și trebuie distribuită uniform.
7. Numărul suprafețelor dinților care sunt în contact în același timp în ansamblul canelat nu trebuie să fie mai mic de 2/3, iar rata de contact nu trebuie să fie mai mică de 50% în direcția lungimii și înălțimii dinților cheie.
8. După asamblarea cheii plate (sau a canelurilor) cu potrivire glisantă, piesele potrivite se mișcă liber și nu trebuie să existe o strângere neuniformă.
9. Toate țevile trebuie să fie lipsite de zgârieturi și bavuri și șanfrenate înainte de asamblare. 10. Utilizați aer comprimat sau alte metode pentru a îndepărta resturile și rugina plutitoare fixate pe peretele interior al țevii.
10. Înainte de asamblare, toate țevile din oțel (inclusiv țevile prefabricate) trebuie degresate, decapate, neutralizate, spălate și protejate împotriva ruginii.
11. În timpul asamblării, piesele de fixare filetate ale clemelor pentru țevi, suporturilor, flanșelor și îmbinărilor trebuie strânse pentru a preveni slăbirea. 

Informații de contact pentru solicitări privind componentele prelucrate

Pentru mai multe informații despre componentele prelucrate sau pentru a obține soluții personalizate, vă rugăm să ne contactați:

  • Persoană de contact: Frank
  • Tel: 86-510-82305188-8060
  • Mobil: 86-18605101203
  • Poștă: [email protected]
  • Adresă: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. R.P. China

Așteptăm cu nerăbdare să colaborăm cu dvs. și să vă oferim suport și servicii robuste pentru afacerea dvs.