Productgegevens
De Kraanhuisvesting van ons bedrijf wordt wijd en diep gebruikt op vele gebieden zoals high-rise de bouwbouw, zware materiaalinstallatie en havenlading en het leegmaken toe te schrijven aan zijn materialen met hoge weerstand, uitstekende beschermingsprestaties en gemakkelijk onderhoud. De kraanbehuizing van ons bedrijf heeft klanten geholpen veel verbeteringen te realiseren, zoals het verbeteren van de stabiliteit van apparatuur, het verminderen van storingen en het verbeteren van de operationele veiligheid, waardoor ze de operationele efficiëntie van producten en projecten hebben verbeterd, de veiligheid hebben vergroot en de operationele kosten hebben verlaagd. Om deze veranderingen te bereiken, heeft ons bedrijf de materiaalkwaliteit, het structurele ontwerp en de coatingbescherming van de kraanbehuizing verbeterd en geoptimaliseerd door middel van langdurig productonderzoek en technologische verbetering; tegelijkertijd zullen we regelmatig communiceren met klanten over technische behoeften, feedback uit de markt en suggesties voor productverbetering om de nieuwste marktbehoeften en huidige pijnpunten in de markt te verkrijgen, om zo de op maat gemaakte productverwerkingsmogelijkheden van ons bedrijf te verbeteren.
Onderdelen van scheepskranen:
Ophangstang
Hij bestaat uit een ophangstang, een hefkolom (of mast), tuigage en een lier (of laadkraan). De giek is een traditionele uitrusting voor het hijsen van lading op schepen. Hoewel er veel touwen zijn en de bediening ingewikkeld is, wordt het veel gebruikt vanwege de eenvoudige structuur, gemakkelijke productie en lage kosten.
Bediening met één hendel en met twee hendels
Er zijn twee manieren om goederen te laden en te lossen met behulp van een ophanginrichting: met één stang en met twee stangen. Een enkele stang is het gebruik van een ophangstang voor het laden en lossen van goederen. Nadat de hangstang de goederen heeft opgetild, trek je aan het trekkoord om de goederen naar buiten of naar het laadruim te zwenken, dan laat je de goederen zakken en dan draai je de hangstang terug naar zijn oorspronkelijke positie, zodat hij heen en weer beweegt. Tijdens het laden en lossen moet de ophangstang telkens met een trekkoord worden rondgedraaid, wat resulteert in een lage efficiëntie en een hoge arbeidsintensiteit. De dubbele stang werkt met twee ophangstangen, waarvan de ene boven het laadruim is geplaatst en de andere naar buiten steekt. De twee hangstangen worden met touwen in een bepaalde werkpositie vastgezet. De hijskabels van de twee hangstangen zijn verbonden met dezelfde haak. Zolang twee ladingtouwen afzonderlijk worden ontvangen en losgelaten, kunnen de goederen van het schip naar het dok worden gelost of vanaf het dok in het schip worden geladen. De laad- en losefficiëntie van dubbelpolige bediening is hoger dan die van enkelpolige bediening en de arbeidsintensiteit is ook lichter.
De ophangstang met dubbele gewichtskabel en de ophangstang van Ebel
De verbeterde ophangstang werd later ontwikkeld. De ophangstang met dubbele gewichtskabel is een verbeterde versie van een ophangstang met enkele stang, die alleen een laadkabel en twee sets van links en rechts gescheiden gewichtskabels bevat. De ophangstang wordt bediend door één laadlier en twee kabellieren met duizend gewichten, die gemakkelijk te bedienen zijn en een hoge laad- en losefficiëntie hebben. De Eber ophangstang is een verbeterde versie van een dubbele stangbediende ophangstang, die bestaat uit een laadlier, een krikkabel en een trekkoordlier. De ophangstang kan met behulp van een lier snel in elke gewenste positie worden geplaatst. Tegelijkertijd is het ook mogelijk om goederen op te hijsen en te plaatsen op aangewezen punten binnen de werkradius van de giek, om de efficiëntie van het laden en lossen te verbeteren. Dit is een belangrijke stap in de richting van volledig geautomatiseerde goederenbehandeling.
Productspecificaties
Materiaal: Hoogwaardig gelegeerd staal
Type oppervlaktecoating: Anti-corrosiecoating
Tolerantiebereik: ±0,02mm
Verwerkingsmethode: Precisie smeden en lastechnologie
Kwaliteitsinspectie: Ultrasone foutdetectie en belastingstesten
Scheepsdekkranen - gebruikt voor het efficiënt laden en lossen van vrachtschepen
Dekkranen voor de scheepvaart worden geïnstalleerd op bulkschepen, bevoorradingsschepen, containerschepen, koelschepen en andere schepen. Ze worden voornamelijk gebruikt om lading of personeel op te hijsen en over te brengen naar andere locaties. Scheepsdekkranen verbeteren de efficiëntie van offshore-operaties en -transport enorm. Hun veiligheidsfactor is veel hoger dan die van landkranen en ze kunnen zich aanpassen aan complexe offshore-omgevingen.
Scheepsdekkranen moeten voldoende sterk en stabiel zijn voor elke last. Ze zijn gemaakt van staalplaten met een hoge sterkte. De belangrijkste onderdelen zijn kabels, katrollen, gieken, haken, voetstukken enz. Ze kunnen op het scheepsdek worden bevestigd door middel van flenzen of lassen. Tijdens het gebruik moet ervoor worden gezorgd dat het schip, de kraan, de giek of een ander hijsmiddel en de ondersteunende structuur voldoende sterk zijn om de belasting te weerstaan die wordt veroorzaakt door het gebruik met een groot lastkoppel. Naast de sterkte en stabiliteit van de kraan moet ook rekening worden gehouden met factoren van de offshore-omgeving, zoals slagzij en helling. Kranen die voldoen aan de zeecondities kunnen in gebruik worden genomen!
Scheepskranen en bijbehorende accessoires moeten voldoen aan de certificeringseisen van classificatiebureaus en de certificering moet in overeenstemming zijn met het schip, zoals ABS, CCS, BV, enz. Het lasproces van scheepsdekkranen is ook erg belangrijk. Het moet voldoen aan relevante normen en ook esthetisch verantwoord zijn. Tijdens het certificeringsproces van classificatiebureaus wordt ook het lasproces geïnspecteerd.
Query-kant Container Kraan
1. Uitgebreid overzicht
De containerkraan op de wal is een gespecialiseerde kraan voor het laden en lossen van containerschepen in de voorhoede van containerterminals, waarbij voornamelijk gespecialiseerde hijsapparatuur voor containers wordt gebruikt om het laden en lossen van containers te voltooien. Om zich aan te passen aan het laden en lossen van zware lading op afzonderlijke containerschepen, zijn sommige kranen voor het laden en lossen van containerschepen uitgerust met haken voor zware lading, terwijl enkele kranen voor het laden en lossen van containerschepen in de haven twee functies hebben: laden en lossen van containers en laden en lossen van grijpers. Door de hijsapparatuur te vervangen, kan het laden en lossen worden omgeschakeld tussen bulklading en containers.
2. Mechanische structuur
Een walbrug bestaat meestal uit metalen constructies, hoofdstructuren, elektrische systemen, hydraulische systemen, hefapparatuur, machinekamers, ladderplatforms, veiligheidsvoorzieningen en andere onderdelen. De metalen constructie bestaat voornamelijk uit verschillende onderdelen, waaronder de hoofdligger (voorste en achterste ligger), scharnierpunten van de ligger, trekstangsystemen en portaalsystemen. De hoofdstructuur omvat hef-, werp-, loopkat-, kraan- en aanverwante kabelopwikkelsystemen.
De vorm van walcontainerkranen hangt af van hun operationele kenmerken en functies. Momenteel zijn er wereldwijd verschillende stijlen van walcontainerkranen als gevolg van verschillen in fabrieken en terminals, maar hun basisvormen verschillen niet veel. De voorste giek, hoofdbalk en achterste giek worden ondersteund door de deurframes aan de zee- en landzijde en opgehangen door de trekstangen aan de voor- en achterkant, verbonden door trapeziumvormige frames. De deurframes aan de zee- en landzijde zijn verbonden door schuine steunbalken en deurframebalken. De loopkat hangt de speciale containerspreider op aan de hijskabel en loopt voorwaarts en achterwaarts langs het spoor dat is geïnstalleerd op de voorste giek, hoofdbalk en achterste giek. Het aandrijfmechanisme en de elektrische apparatuur worden meestal op de hoofdbalk of achterste giek geplaatst. Om de bediening door de bestuurder te vergemakkelijken, is de cabine over het algemeen onder aan de achterkant van de rijdende trolley geplaatst en rijdt deze met de trolley mee.
3. Elektrisch regelsysteem
1) Stroomvoorzieningssysteem
Hoogspanning: (2-24 kV, 3PH, driefasig vierdraads systeem), waarvan de meeste hoogspanningshaspelkabels zijn. Aansluitdozen voor hoogspanning moeten worden geïnstalleerd tijdens de bouw van de dokfundering aan de zeezijde van het spoor.
Spanning aandrijving: Selecteer het juiste spanningsniveau op basis van het merk van de leverancier van de elektronische besturing. Over het algemeen wordt een universeel hoger spanningsniveau gebruikt voor eenvoudig onderhoud in een later stadium. Het gebruik van een hogere aandrijfspanning kan lijnverliezen verminderen.
Hulpspanning: (400VAC, 3PH)
Verlichtingsspanning: (230VAC, 3PH)
De bestuurderscabine wordt meestal aangedreven door een aanhanger, sleepketting of schuifdraad. Het grote voertuig wordt gevoed door haspelkabels en schuifkabels. Noodstopcontacten worden meestal in de computerruimte geïnstalleerd.
2) Aandrijfsysteem
De kraan is voorzien van AC variabele spannings-/frequentieomvormers om de motoren van de hef-, kantel-, loopkat- en kraanbedieningsmechanismen aan te sturen, zodat containers snel, soepel en nauwkeurig geladen en gelost kunnen worden. Het hoofdaandrijfsysteem bevindt zich meestal in een elektrische ruimte met airconditioning en verwarming, met een constante temperatuur en vochtigheidsgraad gedurende het hele jaar.
Het aandrijfsysteem is geïntegreerd met een compensatiefunctie voor de arbeidsfactor, die ervoor kan zorgen dat de arbeidsfactor van de kraan tijdens bedrijf groter is dan 0,9, en heeft een functie voor harmonische onderdrukking om harmonische interferentie te verminderen.
3) Besturingssysteem en laagspanningsvoeding en -distributie
Als besturingskern van kranen wordt het overgrote deel van de detectie, besturing en vergrendeling voltooid door PLC. Op dit moment zijn de gangbare PLC-leveranciers voor havenmachines en elektrische besturing in de wereld onder andere Siemens uit Duitsland, ABB uit Zwitserland, Yaskawa uit Japan, Fuji uit Japan en Harvest uit Korea. Hoewel er al merken van havenmachines zijn, zijn de meeste elektronische besturingssystemen nog steeds geïmporteerde onderdelen. Momenteel worden de binnenlandse elektronische besturingssystemen vertegenwoordigd door Huichuan.
4. Veiligheidsmaatregelen
Elektrische vergrendeling, zoals noodstopsignalen. Perronbeveiliging. Bescherming voor auto's. Bescherming grote wagens. Aarding en bliksembeveiliging. Bescherming tegen wind. Bescherming tegen aardbevingen. Bescherming tegen te hoge snelheid Bescherming tegen overbelasting. Zadelstraalbeveiliging. Bescherming tegen balk. Grote auto botsing preventie.
5. Conventionele subsystemen
Scansysteem voor scheepstype, ladingpositioneringssysteem, containergeleidingssysteem, operationeel videobewakingssysteem, antihefsysteem voor containers, enz.
6. geavanceerde technologie
Een intelligent slim havensysteem dat wordt ondersteund door verschillende technologieën zoals kunstmatige intelligentie, cloud computing en big data. Dit is te danken aan de toepassing van F5G-technologie (vijfde generatie vast netwerk) in scenario's voor havenbesturing op afstand.
7. Outlook
De ontwikkelingstrend van oeverbruggen omvat voornamelijk de volgende punten:
1) Grote schaal
Op dit moment heeft de voorwaartse uitschuifafstand van de containerkraan 70 meter bereikt, de achterwaartse uitschuifafstand 25 meter, de spoorbreedte is over het algemeen ingesteld op 26-30 meter en de hijshoogte is 48-52,5 meter, wat algemeen bekend staat als het super Panamese model.
Terwijl gebruikers van containerterminals voortdurend op zoek zijn naar containerkranen aan wal met een grotere voorbouw en achterbouw, een grotere spoorbreedte en een grotere hefhoogte, eisen ze ook dat de productiviteit van dit ultra-Panamese model niet wordt verlaagd of zelfs verbeterd. Om aan deze eis te voldoen, zijn de belangrijkste technische parameters, met name de snelheidsparameters, dienovereenkomstig verbeterd. De hefsnelheden onder vollast en onbelast zijn respectievelijk 90 meter per minuut en 180 meter per minuut. De rijsnelheid van de trolley is 240 meter per minuut en de nominale hefcapaciteit is 65-70 ton.
2) Diversificatie
De vraag naar kadebruggen van wereldwijde containerterminalgebruikers hangt samen met veel factoren zoals het lokale klimaat, de geografische omgeving, de terminalcapaciteit, laad- en losprocessen en horizontale transportmiddelen. Daarom is de diversificatie van kadebruggen een onvermijdelijke richting voor toekomstige ontwikkeling, zoals kadebruggen met verlaagde ligger, zelfbalancerende kadebruggen, kadebruggen met halfronde ligger, kadebruggen met zwanenhals, kadebruggen met telescopische ligger, aardbevingsbestendige kadebruggen en kadebruggen met dubbele trolley voor geautomatiseerde operaties.
3) Efficiënt
Hoe de aanlegtijd van containerschepen in de haven te verkorten, vooral hoe snel laden en lossen te realiseren nadat het schip groter wordt, is een dringend probleem dat containerterminals moeten oplossen. De afgelopen jaren is het gebruik van een dubbele trolley en dubbele hefinstallatie voor walbruggen veel gebruikt in grote havens. Op dit moment is er een algoritme voor het gezamenlijk plannen van werkzaamheden voor meerdere walbruggen ontwikkeld, waardoor de efficiëntie van het laden en lossen van walbruggen verder wordt verbeterd.
4) Energiebesparing en milieubescherming
De oeverbrug maakt gebruik van nieuwe energietechnologieën, zoals energieopslag met lithiumbatterijen, en sommige apparatuur heeft fotovoltaïsche energieopwekking geïnstalleerd op het dak van de computerruimte voor de stroomvoorziening van hulpapparatuur, waardoor echt een koolstofarme milieubescherming wordt bereikt.
5) Automatisering
Er zijn al veel havens in de wereld die volledig geautomatiseerd zijn. Vroegere Europese steden zoals Rotterdam en Hamburg, en in de afgelopen jaren steden zoals Qingdao, Shanghai Yangshan en Singapore hebben allemaal de intelligentie van havens gedemonstreerd.
Onderhoud van kraanarm
Scheepskranen zijn veelgebruikte mechanische apparaten in het scheepstransport en de offshore platformbouw. Het zijn grootschalige hijsmachines. We moeten aandacht besteden aan onderhoud tijdens het gebruik van zeekranen, omdat dit de belangrijkste manier is om de levensduur van zeekranen te verlengen. Hoe beter het onderhoud, hoe langer het gebruik. Als het onderhoud niet goed is of de bediening niet goed, zal de levensduur van de kraan korter worden en zullen er ook verborgen gevaren en storingen optreden. Daarom moeten we aandacht besteden aan het onderhoud van zeekranen!
Scheepskranen moeten altijd in een veilige bedrijfstoestand verkeren. Elke dag moeten visuele inspecties worden uitgevoerd. Alle geconstateerde fouten en reparaties moeten worden geregistreerd en voor dit doel worden gearchiveerd. De basisvereisten voor inspecties zijn frequent en regelmatig. Frequent betekent elke dag of elke maand, en regelmatig betekent dagelijks en maandelijks onderhoud. Scheepskranen moeten ook jaarlijks worden geïnspecteerd. Na 12 maanden gebruik van de kraan moeten gebruikers het certificeringsbedrijf vragen een uitgebreide inspectie van de kraan uit te voeren.
Controleer elk defect zorgvuldig vanuit veiligheidsoverwegingen. In het geval van een defect moet de kraan stoppen met werken, het defect repareren en het defect registreren. Voordat een reparatie wordt uitgevoerd, moet de fabrikant op de hoogte worden gesteld voor reparatieadvies. Het inspectieregister bevat ook rapporten over onderhoud en de datum moet worden vermeld. Of het nu maandelijks, driemaandelijks of jaarlijks is, alle gegevens moeten goed worden bijgehouden door de operator. Het onderhoud van scheepskranen moet worden uitgevoerd door een gecertificeerde kraanmachinist of door personeel van de fabrikant.
Het onderhoud van de belangrijkste onderdelen van scheepskranen is als volgt:
Onderhoud van staalkabels
Dagelijks-maandelijks
- Controleer of de staalkabel op de lier op de trommel zit en intact is.
- Controleer de slijtage van de staalkabel, vooral de randen van de platen en gaten, reinig de corrosie en roest op het oppervlak en raadpleeg een expert als je vragen hebt.
- Controleer andere abnormale omstandigheden, zoals verdraaiing, pluizen, enz.
- Controleer het uiteinde en de veiligheid van het touw.
- Controleer de smering van de staalkabel.
Om de drie maanden
Als je onder abnormale omstandigheden werkt, vraag dan de leverancier om de staalkabel van de kraan te controleren.
Jaarlijks
De staalkabel van de kraan vervangen
Beslis, afhankelijk van de toestand van de staalkabel, of je de originele staalkabel moet weggooien.
- Controleer de toestand van de staalkabel om er zeker van te zijn dat hij voldoet aan de specificaties van de fabrikant.
- Zorg ervoor dat er geen verstrikking of knopen aan de lier zitten.
- Vermijd speling in de kraankabel om ervoor te zorgen dat de kabel goed op de trommel van de lier is opgeborgen.
- Zorg ervoor dat alle bouten van de staalkabelverbinding op de liertrommel goed vastzitten.
Onderhoud van lieren
Dagelijks - Elke maand
- Voer regelmatig een visuele inspectie uit van de lierbouten en lagers.
- Voer regelmatig een visuele inspectie uit van de lierfundatie en de lasnaden van de lier zelf.
- Controleer de veiligheid van de lier en de kraankabel voordat u de kraan gebruikt.
- Controleer regelmatig de smering van de lierlagers.
- Controleer de liertrommel en flens regelmatig op beschadigingen.
- Controleer de veiligheid van de staalkabel en de lier.
Elke maand - Elke zes maanden
Controleer de spanning, vooral de spanning van de lier.
De inhoud van de inspectie is als volgt:
- Bevestigingsbouten van het trommelgedeelte.
- Bouten van de lierflens.
- Bouten van de lierrem.
- Controleer de veiligheid van de lier, inclusief tandwielen, pennen, lieren, enz.
- Controleer de lasnaden van de lier regelmatig.
Onderhoud van haken en katrollen
Elke dag - Elke maand
- Controleer de veiligheidsvergrendeling zonder de giek op te tillen.
- Controleer of de haakschijf soepel draait en of er tekenen zijn van beweging van het lager.
- Controleer de smering van de haakschijf en de aansluiting van elk onderdeel.
- Controleer of er losse pinnen of vouwen op de haak zitten.
- Controleer of de poelieverbinding goed is en voldoet aan de veiligheidseisen.
- Controleer de afdichting van de poelie en de haak op abnormale geluiden.
- Zorg ervoor dat de groef op de poelie niet beschadigd is of een scherpe kant heeft om beschadiging van de ophanglijn te voorkomen.
- Controleer of de poelie goed werkt en controleer op schade.
- Zorg ervoor dat alle smeerpunten schoon zijn.
Koppel draagvermogen en bevestigingsmiddelen
Elke maand - elke 6 maanden
- Controleer of de moeren bij elke aansluiting los zitten.
- Controleer of de afdichting van de belangrijkste mechanische onderdelen in goede staat is.
- Controleer of de tandwielen van de draaiende onderdelen normaal in elkaar grijpen en of er geen abnormale geluiden en trillingen zijn.
- Zorg ervoor dat alle beveiligingen correct en veilig zijn geïnstalleerd.
- Zorg ervoor dat alle vullers in goede staat en schoon zijn.
Halfjaarlijks
- Verwijder ten minste één schroef van een bevestigingsmiddel, vooral als deze beschadigd is, en vervang deze door een nieuwe.
- Controleer de smeerpunten op water of korrelige onzuiverheden.
Gelaste onderdelen
Elke 6 maanden - elk jaar
Controleer gelaste onderdelen op schade of scheuren.
Om de vijf jaar
Reinig alle gelaste onderdelen van de hele kraan en neem contact op met een gecertificeerd bedrijf om deze inspectie uit te voeren, vooral de dekverbindingen.
Neem bij vragen contact op met de fabrikant van de kraan voor advies over reparatie- en lasprocedures.
Ondersteuning voor bouten
- Controleer de dichtheid met gecertificeerde (gereedschaps)apparatuur.
Elke 6 maanden - elk jaar
- Verwijder ten minste één schroef van een bevestigingsmiddel, vooral als deze beschadigd is, en vervang deze door een nieuwe.
- Controleer de smeerpunten op water of korrelige onzuiverheden.
Kluiver
Dagelijks - maandelijks
- Controleer alle alarmen op de giek en controleer of de verlichting en andere geïnstalleerde apparatuur goed werken.
- Zorg ervoor dat alle geïnstalleerde apparatuur vastzit en dat alle bouten in goede staat zijn.
- Controleer of de katrollen en kabels goed vastzitten.
- Controleer de installatie en de staat van de connector van de gewichtssensor.
- Zorg ervoor dat alle mechanische systemen veilig werken.
- Controleer de verf op de lasnaden om te zien of er schade is. Vernieuw indien nodig de beschadigde verf.
Elke 6 maanden - elk jaar
- Controleer de corrosie van de poelie en controleer of de flens die verbonden is met de kolom intact is. Monteer na de inspectie alle bouten opnieuw.
- Draai de katrol met de hand om de toestand te controleren. Dit is de beste manier om de staalkabel te vervangen.
- Controleer de vervuiling van de staalkabel.
Eens in de vijf jaar
Vraag de fabrikant om de staat van het laswerk en de lasnaden te controleren.
Motor
Elke dag - elke maand
- Controleer of alle onderdelen correct zijn geïnstalleerd.
- Controleer of alle instrumenten goed werken.
- Zorg ervoor dat alle kabels in een veilige staat zijn geïnstalleerd.
- Controleer de noodstart/-stopfunctie.
- Controleer de werking van hulpapparatuur, zoals compressoren.
Contactgegevens voor vragen over kraanwoningen
Voor meer informatie over Kraanbehuizing of voor oplossingen op maat, neem dan contact met ons op:
- Contactpersoon: Frank
- Tel: 86-510-82305188-8060
- Mobiel: 86-18605101203
- Mail: [email protected]
- Adres: 15-16F, Gebouw A10, Nr. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. China
We kijken ernaar uit om met u samen te werken en robuuste ondersteuning en services voor uw bedrijf te leveren.
