Produktspecifikationer

Materiale: Legeret stål med høj styrke

Type overfladebelægning: Anti-korrosionsbelægning

Toleranceområde: ±0,02 mm

Forarbejdningsmetode: Præcisionssmede- og svejseteknologi

Kvalitetskontrol: Ultralydsdetektering af fejl og belastningstest

Komponenter til marinekraner:

Marinekraner bruges i øjeblikket i bulkskibe, containerskibe, olietankskibe, multifunktionsskibe og så videre. Såsom lastkraner til bulkskibe og containerskibe, slangekraner til olietankere og dækkraner til multifunktionsskibe. Sammenlignet med almindelige landkraner kan marinekraner på grund af deres installation på ustabile skibe opleve at vippe, svaje og andre bevægelser under drift, og deres arbejdsmiljø er hårdt og varierende, hvilket kræver, at de kan modstå erosion fra havvind, havvand og andre faktorer; Når de ikke arbejder, skal de også modstå eksterne kræfter som vind, sne, bølger, svaj, hiv og stød under skibsnavigation. Der er forskellige strukturelle former for marinekraner, såsom roterende bom, gående, wire med variabel amplitude, oliecylinder med variabel amplitude, teleskoparm, foldearm, A-ramme, komposit osv. Drivmetoderne varierer, herunder elektrisk, elektrohydraulisk, elektropneumatisk, benzin (diesel) motor og manuel kørsel. Den mest typiske er den elektrohydrauliske kran, der er installeret på bulkskibe til lastning og losning af gods. Den bærende struktur på marinekraner, såsom fundamentsøjlen, tårnkroppen og bommen, er svejsede strukturelle komponenter lavet af stålplader. Den nederste del af fundamentsøjlen er svejset til skrogstrukturen og bærer kranens tyngdekraft, og den øverste del af fundamentsøjlen er udstyret med en roterende støtte; Tårnkroppen er kranens bærende struktur, hvor den nederste del er forbundet med den drejelige støtte og hængslet med bommen. Den øverste del har en remskivegruppe og stålwire til bevægelse. Det indre af tårnkroppen bruges som computerrum, og førerkabinen er placeret foran; Armrammen er en symmetrisk bindingsværksstruktur, der bruges til at understøtte tunge genstande.
Mekanismerne i marinekraner omfatter løftemekanismer, mekanismer med variabel amplitude, roterende mekanismer og andre udøvende mekanismer. Løftemekanismen drives af en motor gennem et reduktionsgear for at dreje tromlen og trække stålwiren tilbage, hvilket får krogen til at bevæge sig op og ned for at løfte varerne og udføre løftebevægelsen; Mekanismen med variabel amplitude drives af en motor gennem et reduktionsgear for at dreje tromlen og trække stålwiren tilbage, hvilket får bommen til at rotere op og ned omkring det nederste hængselpunkt for at ændre vinklen og gøre det muligt for krogen at udføre bevægelse med variabel amplitude ved forskellige amplituder; På siden af den roterende mekanisme er der en motor, der driver det lille gear gennem et reduktionsgear for at gribe ind i det store gear på den roterende støtte, hvilket får tårnkroppen og armrammen til at rotere og udføre rotationsbevægelse; Alle tre mekanismegearkasser er udstyret med normalt lukkede bremser for at sikre den normale drift af deres respektive bevægelser. Koordiner driften af tre institutioner for at løfte lasten til den ønskede position inden for arbejdets omfang.
Det elektriske system i køre- og betjeningsdelene består af forskellige kontrolkomponenter inde i den elektriske kontrolboks, som er nødvendige for at danne et kontrolsystem. De betjenes og styres via knapper og håndtag, der er installeret på betjeningskonsollen på begge sider af førersædet. Det hydrauliske system består af pumper, motorer, ventilgrupper, rørledninger og deres tilbehør til at styre og drive bevægelsen af flere aktuatorer. Marinekraner har også hjælpeanordninger som kanaler og ventilationsanordninger.

Med udviklingen af offshore olieboreplatformsindustrien er der blevet stillet højere og højere krav til installation og vedligeholdelse af store marinekraner, hvilket hovedsageligt kommer til udtryk i den løbende forbedring af de grundlæggende funktionelle parametre. Løftekapaciteten for en enkelt maskine er generelt over 1000 ton, og driftsområdet kan nå næsten 100 meter og nå en løftehøjde på 2000 meter til undervandsoperationer, hvilket kræver, at kranen kan rotere fuldt ud. Der er også blevet stillet højere krav til det effektive driftsområde på dækket af løftefartøjer, og brugerne kræver ofte, at jo mindre dækareal, der optages af marinekraner, jo bedre. Derudover har nogle brugere anmodet om at reducere halens drejeradius, indstille drivmekanismen inde i den roterende søjle og reducere kranens ydre dimensioner, det er ikke tilladt at bruge metoden til at tilføje balancevægte for at reducere det væltende drejningsmoment. Sammenfattende kræver udviklingen af marinekraner til brug i skibsfarten, at deres ydeevne bliver stadig bedre, og at deres former bliver mere præcise. Disse krav udgør en alvorlig udfordring for design og fremstilling af kranens drejelige støtteanordninger. For at opfylde disse krav er svingstøtten normalt af søjletypen og installeret under skibsdækket. På nuværende tidspunkt består svinglejet af den roterende søjletype normalt af et sæt øvre ruller og et nedre centripetalt trykleje. De øverste ruller bærer den vandrette kraft, der genereres af det væltende moment, mens det nederste centripetale trykleje bærer både vandrette og lodrette kræfter. Løftemomentet for en fuldt roterende kran med stor tonnage kan nå op på over 100.000 tons pr. meter. I dette tilfælde er de vandrette og lodrette kræfter i svingstøtten relativt store, og belastningen kan nå op på over 3000 tons. For at opnå bæreevne er det nødvendigt at øge diameteren og antallet af ruller, hvilket resulterer i, at ruller optager for meget dækplads og er uacceptabelt for brugerne; Derudover er friktionskoefficienten mellem rullen og sporet relativt høj, hvilket resulterer i en stigning i rotationsmodstand og en stigning i rotationsdrivkraft. For det nederste centripetale trykleje bærer det tovejsbelastninger af vandrette og lodrette kræfter. I de eksisterende former for roterende lejer af søjletypen nedbrydes dette radiale trykleje også til et radialt sfærisk leje og et selvjusterende trykleje. De to lejer bærer henholdsvis vandrette og lodrette kræfter. For at sikre automatisk positionering falder centrene på de to sfæriske lejeflader sammen i et punkt. Normalt egnet til situationer med små belastninger og dimensioner, og nøjagtigheden kan kun garanteres gennem bearbejdning.

Klassificering af marinekranudstyr:
Ophængsstangen kan inddeles i to kategorier: let og tung. Lette ophængningsstænger bruges til at løfte vægte under 10 tons, og tunge ophængningsstænger bruges til at løfte vægte over 10 tons. Bommens løftekapacitet bestemmes ud fra skibets formål. Løftekapaciteten for et let fragtskibs enkeltpolede operation er 3-5 tons, og den dobbeltpolede operation er 1,5-3 tons; Den enkeltpolede operations løftekapacitet for et 10000 tons tørlastskib kan nå 10 tons, og den dobbeltpolede operation kan nå 5 tons. Moderne multifunktionsskibe skal laste og losse containere, og bommens løftekapacitet skal være i stand til at løfte mindst 20 fod (20 tons) containere. Tunge løftestænger bruges til lastning og losning af store maskiner, lokomotiver og andet tungt gods. Generelt er der kun installeret 1-2 stænger på fragtskibe med en løftekapacitet på for det meste 10-60 tons, nogle 60-150 tons og nogle få op til 300 tons. Generelt har tørlastskibe to lette ophængningsstænger i hvert lastrum; kæmpe tørlastskibe har ofte fire lette ophængningsstænger installeret i hvert lastrum.
Dækkran
Maskineri installeret på dækket af et skib. Denne type kran har en kompakt struktur, så skibet får mere dækareal til rådighed og mindre indvirkning på sigtelinjen over broen. Dækkranen er nem at betjene med høj lastnings- og losningseffektivitet, fleksibel mobilitet og intet kedeligt forberedelsesarbejde før drift, hvilket gør den stadig mere udbredt.
De almindeligt anvendte dækkraner omfatter faste roterende kraner, mobile roterende kraner og portalkraner. Der findes to typer transmissionsmetoder: elektrisk transmission og elektrisk-hydraulisk transmission.
Fast roterende kran
Denne type kran er den mest udbredte og kan fungere uafhængigt eller i par på styrbord og bagbord side. Løftekapaciteten er generelt 3-5 tons. På multifunktionsskibe kræves det, at en enkelt kran kan løfte en 20 fods container, og at en dobbeltkran kan løfte en 40 fods container (30 tons) med en løftekapacitet på 25-30 tons.
Mobil roterende kran
Ved lastning og losning af varer er det ofte nødvendigt at bruge en mobil drejekran, når kranens spændvidde er stor, og kranarmen ikke er for lang. Der findes to typer mobile roterende kraner: vandret bevægelse langs skibet og lodret bevægelse.
Portalkran
Denne type kran bruges i vid udstrækning af containerskibe og pramme, normalt i form af en firbenet eller C-type. Der er en udskydelig bom, en løftetværstang, en bevægelig bro og en kabine. Broens vandrette hovedbjælke er højere end containeren, der er stablet på dækket, og har en automatisk positioneringsenhed, som nøjagtigt kan placere containeren i containerrummet eller stable den på dækket under lastning. Der er flere portalkraner på prammen end på containerskibet med en løftekapacitet på flere hundrede tons.
Andre maskiner til lastning og losning
Der findes primært elevatorer, hejseværker og transportbånd. En elevator er en mekanisk anordning, der bevæger sig lodret langs en styreskinne på et skib, og som bruges til at løfte og sænke gods mellem forskellige dæk. På roll on/roll off-skibe bruges elevatorer ofte til at forbinde hvert dæk til transport af varer. Der findes flere typer elevatorer på roll on/roll off-skibe, bl.a. sakse- og kædetyper, med en længde på 9-18,5 meter og en bredde på 3-5 meter. Nogle fragtpramme er også udstyret med elevatorer til lastning og losning af fragtpramme, men deres løftekapacitet er meget større end på roll on/roll off-skibe. Elevatorer bruges til kontinuerligt at transportere gods i lodret eller større skrå retning. En transportør transporterer kontinuerligt gods i vandret eller let skrånende retning. Disse to typer maskiner bruges mest på selvdumpende skibe eller skibe, der læsser og losser gennem landgangsbroer.

Sådan vælger du en marinekran i henhold til skibstypen

Almindelige skibstyper omfatter bulkskibe, store containerskibe, tankskibe, fiskerbåde og yachter. Hver skibstype har sine egne unikke anvendelser og særlige krav. Derfor skal vi overveje følgende faktorer, når vi vælger en marinekran:

  1. Lastkapacitet: Forskellige skibstyper kan transportere forskellige vægte af gods. Når du vælger en marinekran, skal du derfor sikre dig, at den kan opfylde vægtkravene til lasten om bord. For eksempel skal fragtskibe normalt have en høj lastkapacitet for at kunne laste en stor mængde gods.
  2. Arbejdsområde: En marinekrans arbejdsområde er også en vigtig overvejelse. Forskellige skibstyper kan kræve forskellige arbejdsområder ved lastning og losning af gods. For eksempel skal containerskibe normalt have et stort arbejdsområde for at kunne laste og losse gods over kajen.
  3. Miljømæssig tilpasningsevne: Marinekraner skal kunne tilpasse sig forskellige miljøforhold, herunder havmiljøer og dårligt vejr. Når du vælger en marinekran, skal du derfor sikre dig, at den har god korrosionsbestandighed og vindmodstand for at sikre dens pålidelighed og sikkerhed i forskellige miljøer.
  4. Bekvemmelighed ved betjening: Det er meget vigtigt for besætningsmedlemmerne, at en marinekran er nem at betjene. Når du vælger en marinekran, skal du overveje, om dens betjeningsgrænseflade er enkel og let at bruge, og om den har god interaktion mellem menneske og computer, så besætningen let kan mestre betjeningsfærdighederne. I nogle særlige tilfælde kan den enkle betjening af marinekranen også gøre det muligt for besætningen at reagere hurtigere på nødsituationer.
  5. Nem vedligeholdelse: Vi er nødt til at overveje kranens vedligeholdelsesarbejde efter langvarig brug. Kranen skal være nem at bruge og vedligeholde, så det er bekvemt for mandskabet at betjene og vedligeholde den. Derfor anbefales det at vælge en bedre producent og et kranprodukt, der er relativt enkelt og praktisk at vedligeholde, så omkostningerne ved reparation og udskiftning af dele reduceres, og vedligeholdelsen bliver enklere og hurtigere.
  6. Omkostningseffektivitet: Med udgangspunkt i at opfylde funktion, kvalitet og sikkerhed er prisen en anden vigtig faktor i valget af en marinekran. Rimelige priser kan hjælpe rederier med at reducere omkostningerne og samtidig sikre effektivitet og sikkerhed.

Baseret på ovenstående faktorer skal du analysere de marinekraner, der passer til forskellige skibstyper:

  1. Bulkskibe: For fragtskibe, der skal laste en stor mængde gods, er det mere hensigtsmæssigt at vælge en marinekran med en højere lastkapacitet og et større arbejdsområde. Det sikrer, at fragtskibet kan laste og losse lasten effektivt og opfylde lastens vægtkrav.
  2. Store containerskibe: Den kran, der bruges til store containerskibe, skal have en høj belastningskapacitet og et stort arbejdsområde for at imødekomme behovene for lastning og losning af skibe. Og den har normalt en hurtig løftehastighed og fleksibel driftsydelse for at forbedre lastnings- og losningseffektiviteten samt udstyret med sikkerhedsanordninger såsom overbelastningsbeskyttelsessystem og antikapsulationsanordning for at sikre sikkerheden i driftsprocessen.
  3. Tankskibe: Tankskibe skal normalt laste og losse transportskibe med flydende gods til bulkolie eller raffineret olie. Derfor kan marinekraner med god korrosionsbestandighed, eksplosionssikkerhed, jordskælvsmodstand og vindmodstand vælges for at sikre dens pålidelighed og sikkerhed i havmiljøet.
  4. Fiskebåde: Fiskerbåde har normalt brug for at laste og losse fanget fisk og andre skaldyr. Generelt er fiskerbåde små i størrelse, så det er mere hensigtsmæssigt at vælge marinekraner med et lille arbejdsområde og praktisk betjening for at gøre det lettere for fiskerbådens besætning at laste og losse gods. Desuden skal fiskerbåde arbejde under barske havforhold, så kranens stabilitet og sikkerhed er særlig vigtig.

5. Lystbåde: Yachter er skibe med underholdning og fritid som hovedformål, og det kræver kraner, der ikke påvirker passagerernes komfort, når de læsser og losser gods. Små teleskopkraner er bærbare og fleksible. De kan bruges, når der er brug for dem, og foldes væk, når der ikke er brug for dem, uden at optage for meget plads.

Kontaktoplysninger for forespørgsler om kranbase og komponenter

For mere information om Kranbase og komponenter eller for at få skræddersyede løsninger, så kontakt os:

  • Kontaktperson: Frank
  • Tlf.: 86-510-82305188-8060
  • Mobil: 86-18605101203
  • Post: [email protected]
  • Adresse: 15-16F, Building A10, No. 777, JianZhu West Road, Binhu District, Wuxi, Jiangsu, 214072. P.R. Kina

Vi ser frem til at samarbejde med dig og levere robust support og tjenester til din virksomhed.