商品詳細
当社のクレーンハウジングは、高強度材料、優れた保護性能、容易なメンテナンスにより、高層ビル建設、重機設置、港湾貨物の積み下ろしなど多くの分野で広く深く使用されています。当社のクレーンハウジングは、設備の安定性の向上、故障率の低減、作業安全性の向上など、多くの改善を実現し、お客様の製品やプロジェクトの作業効率の向上、安全性の向上、作業コストの削減に貢献してきました。このような変化を実現するため、弊社は長期的な製品研究と技術改善を通じて、クレーンハウジングの材料品質、構造設計、塗装保護を改善、最適化してきました。同時に、技術ニーズ、市場からのフィードバック、製品改善提案についてお客様と定期的にコミュニケーションを図り、最新の市場ニーズと現在の市場のペインポイントを把握することで、弊社のカスタマイズ製品加工能力を向上させています。
船舶用クレーンの構成部品：
サスペンションロッド装置
吊り棒、吊り柱（またはマスト）、艤装品、ウインチ（または貨物クレーン）で構成される。ブーム装置は、船舶の伝統的な荷役装置である。ロープの本数が多く、操作も複雑であるが、構造が簡単で、製造が容易であり、安価であるため、広く使用されている。
シングルレバー操作とダブルレバー操作
吊り竿装置を使った荷物の積み下ろしには、一本竿操作と二本竿操作の2つの方法がある。シングル・ロッド・オペレーションは、荷物の積み下ろしにサスペンション・ロッドを使用するものである。吊り棒が商品を持ち上げた後、引き紐を引いて商品を外側または貨物倉の方に振り、商品を下ろし、吊り棒を元の位置に戻し、前後に操作する。荷物の積み下ろしの際、吊り棒を毎回引き紐で振る必要があり、効率が悪く、労働集約度が高い。ダブルポール・オペレーションは、2本のサスペンション・ロッドを使用し、1本は貨物倉の上方に配置され、もう1本は外側に伸びている。2本の吊り棒はロープで一定の作業位置に固定されている。2本の吊りロッドの吊りロープは、同じフックに接続されている。2本のロープを別々に受け渡しさえすれば、貨物を船からドックに下ろしたり、ドックから船に積み込んだりすることができる。ダブルポールの荷役効率はシングルポールより高く、労働強度も軽い。
ダブルウエイトケーブル・サスペンションロッド装置とエベル・サスペンションロッド装置
その後、改良型の吊りロッド装置が登場した。二重錘ロープ吊り棒装置は、一本のロープで操作する吊り棒装置を改良したもので、貨物用ロープと左右に分かれた二組の錘ロープが含まれているだけである。この吊り竿は1台の貨物用ウインチと2台の千鈞ロープ用ウインチで操作され、操作が便利で、積み下ろし効率が高い。エバー吊り竿装置は、二本竿で操作する吊り竿装置を改良したもので、荷役ウインチ、ジャッキロープ、巾着ウインチを含む。ウインチの助けを借りて、サスペンションロッドを任意の位置に素早く配置することができます。同時に、荷役効率を向上させるために、ブームの作業半径内の指定された地点で荷物を吊り上げたり置いたりすることも可能である。これは完全に自動化された荷役への重要な一歩である。
製品仕様
材質高強度合金鋼
表面コーティングの種類防錆コーティング
公差範囲：±0.02mm
加工方法精密鍛造と溶接技術
品質検査：超音波探傷と荷重試験
マリンデッキクレーン - 貨物船の効率的な荷役に使用されます。
舶用デッキクレーンは、ばら積み貨物船、補給船、コンテナ船、冷凍船などに設置されている。主に貨物や人員を吊り上げ、他の場所に移送するために使用される。海上デッキクレーンは、海上での作業や輸送の効率を大幅に向上させます。その安全係数は陸上クレーンよりもはるかに高く、複雑な海洋環境にも適応できる。
船舶用デッキクレーンは、各荷重に対して十分な強度と安定性を持たなければならない。それらは高強度鋼板で作られている。主な部品は、ワイヤーロープ、滑車、ブーム、フック、ベースなどです。これらは、フランジまたは溶接によって船の甲板に固定することができます。運転中、船、クレーン、ブームなどの吊り上げ装置と支持構造物が、大きな負荷トルクの下での運転によってもたらされる荷重に耐える十分な強度を持つことを保証する必要がある。クレーンの強度と安定性に加えて、ヒールやピッチなどの海洋環境の要因も考慮しなければならない。海洋条件を満たしたクレーンを使用することができる！
海洋のクレーンおよび関連の付属品は船級協会の証明の条件を満たす必要があり、証明は ABS、CCS、BV、等のような船に、一貫している必要があります。舶用デッキクレーンの溶接プロセスも非常に重要です。関連規格に準拠し、美観も確保しなければなりません。船級協会の認証プロセスでは、溶接プロセスも検査されます。
クエリーサイド・コンテナ・クレーン
1.包括的な概要
陸上コンテナクレーンはコンテナターミナルの最前線でコンテナ船の積み下ろし専用クレーンであり、主にコンテナ専用の吊り上げ設備を使ってコンテナの積み下ろし作業を完成する。個々のコンテナ船の重い貨物の積み下ろしに適応するため、一部の岸壁コンテナクレーンは重い貨物のフックを装備し、少数の港の岸壁コンテナクレーンはコンテナの積み下ろしとグラブの積み下ろしの二つの機能を持っている。吊り具を交換することで、バルク貨物とコンテナの積み下ろしの切り替えが可能となる。
2.機械構造
陸上橋は通常、金属構造物、主要構造物、電気系統、油圧系統、昇降装置、機械室、はしご台、安全装置、その他の部品で構成されている。金属構造物は主に、メインビーム（フロントビームとリアビーム）、ビームヒンジポイント、タイロッドシステム、ガントリーシステムなど、いくつかの部品から構成される。主構造には、リフティング、ピッチング、トロリー、クレーン、関連ワイヤーロープ巻き上げシステムなどが含まれる。
陸上コンテナクレーンの形態は、その運用上の特徴や機能によって異なる。現在、世界の陸上コンテナクレーンは、製造工場やターミナルの違いにより、さまざまなスタイルを示しているが、基本的な形態に大きな違いはない。フロントブーム、メインビーム、リアブームは、海側と陸側のドアフレームで支持され、台形フレームで連結された前後のプルロッドで吊り下げられる。海側と陸側のドアフレームはスラントサポートとドアフレームビームで連結されている。走行台車は、専用のコンテナスプレッダを吊りワイヤーロープで吊り上げ、フロントブーム、メインビーム、リアブームに設置された軌道に沿って前後方向に走行する。駆動機構や電気機器は、一般的にメインビームまたはリアブームに設置される。運転操作を容易にするため、運転台は一般に走行台車の後方下部に配置され、台車とともに走行する。
3.電気制御システム
1) 電源システム
高圧：（2-24kV、3PH、三相4線式）、ほとんどが高圧リールケーブル。高電圧接続ボックスは、海側トラック側のドック基礎工事中に設置する必要がある。
駆動電圧：電子制御サプライヤーのブランドに基づいて適切な電圧レベルを選択する。一般に、後工程での保守を容易にするため、汎用的な高い電圧レベルが使用される。より高い駆動電圧を使用することで、ライン損失を減らすことができる。
補助電圧：（400VAC、3PH）
照明電圧: (230VAC, 3PH)
運転台は一般にトレーラー、ドラッグチェーン、スライディングコンタクトワイヤーを動力源とする。大型車には、リール・ケーブルやスライディング・コンタクト・ワイヤーが使用される。非常用電源ソケットは、一般にコンピュータ室に設置されている。
2) 駆動方式
クレーンには、リフティング、ピッチング、トロリー、クレーン操作機構のモーターを制御するための交流可変電圧/周波数変換器が装備されており、コンテナの積み下ろし作業を高速、スムーズ、正確に行うことができます。主駆動システムは一般的に、年間を通じて一定の温度と湿度を保つ冷暖房完備の電気室に設置されている。
ドライブ システムは力率の補償機能と統合され、操作の間にクレーンの力率をより大きい 0.9 作ることができ調和的な干渉を減らす調和的な抑制機能があります。
3) 制御システムおよび低電圧電源と配電
クレーンの制御コアとして、検出、制御、インターロックの大部分はPLCによって完成される。現在、世界の港湾機械と電気制御の一般的なPLCサプライヤーには、ドイツのシーメンス、スイスのABB、日本の安川、日本の富士、韓国のハーベストなどがある。港湾機械のブランドはすでにあるが、電子制御システムのほとんどはまだ輸入部品である。現在、国内の電子制御システムの代表は匯川である。
4.安全対策
非常停止信号などの電気的インターロック。ピッチ保護車の保護。大型車保護。接地および雷保護。風の保護。地震保護。オーバースピード保護。過負荷保護。サドルビーム保護ビーム保護。大型車衝突防止
5.従来のサブシステム
船型スキャンシステム、積荷位置決めシステム、コンテナ誘導システム、運転ビデオ監視システム、コンテナ吊り上げ防止システムなど。
6. 最先端のテクノロジー
人工知能、クラウドコンピューティング、ビッグデータなど様々な技術に支えられたインテリジェントなスマートポートシステム。港湾の超遠隔操作シナリオにF5G技術（第5世代固定ネットワーク）を適用するためである。
7.展望
陸上橋の発展傾向には、主に次のような点がある：
1) 大規模
現在、陸上コンテナクレーンの前方延伸距離は70メートル、後方延伸距離は25メートルに達し、トラックゲージは一般的に26～30メートルに設定され、吊り上げ高さは48～52.5メートルに達しており、これは一般的にスーパーパナマモデルとして知られている。
コンテナ・ターミナルのユーザーは、前後伸長、レール・ゲージ、吊り上げ高さを増加させた岸壁コンテナ・クレーンを常に追求する一方で、この超パナマ・モデルの生産性を低下させない、あるいは向上させることも要求している。この要求を満たすために、主要な技術パラメーター、特に速度パラメーターが相応に改善されました。全負荷時のリフト速度は毎分90メートル、無負荷時のリフト速度は毎分180メートルである。トロリーの走行速度は毎分240メートルで、定格吊り上げ能力は65～70トンである。
2) 多様化
世界のコンテナターミナル利用者の岸壁橋の需要は、地域の気候、地理的環境、ターミナル能力、荷役プロセス、水平輸送設備など多くの要因に関連している。そのため、岸壁橋の多様化は今後の発展の必然的な方向であり、例えば、下げ梁岸壁橋、セルフバランス岸壁橋、半円梁岸壁橋、グースネック岸壁橋、伸縮梁岸壁橋、耐震岸壁橋、自動運転用ダブルトロリー岸壁橋などがある。
3) 効率的
港湾におけるコンテナ船の接岸時間をいかに短縮するか、特に船が大型化した後の迅速な荷役をいかに実現するかは、コンテナターミナルが解決すべき喫緊の課題である。近年、主要な港湾では、ダブルトロリーやダブル昇降装置を用いた陸上ブリッジが広く採用されている。現在、複数の陸橋の共同作業スケジューリングアルゴリズムが開発され、陸橋の荷役効率をさらに向上させている。
4) 省エネルギーと環境保護
二酸化炭素排出量のピークカットとカーボンニュートラル 岸壁橋はリチウム電池蓄電などの新エネルギー技術を採用し、一部の設備はコンピュータ室の屋根に太陽光発電装置を設置し、補助設備の電源としており、まさに低炭素環境保護を実現している。
5) 自動化
世界にはすでに完全自動化を実現した港が数多くある。ロッテルダムやハンブルクといったヨーロッパの初期の都市や、近年では青島、上海洋山、シンガポールといった都市が港湾のインテリジェンスを実証している。
クレーンブームのメンテナンス
舶用クレーンは、船舶輸送やオフショアプラットフォームエンジニアリングにおける一般的な機械設備である。それらは大規模な持ち上がる機械類である。私達はこれが海洋クレーンの寿命を延長する主な方法であるので海洋クレーンの使用の間の維持に注意を払うべきである。メンテナンスが良いほど、使用時間は長くなる。メンテナンスがよくなかったり、操作が不適切だったりすると、クレーンの寿命は短くなり、隠れた危険や故障の危険も出てくる。従って、私達は海洋クレーンの維持に注意を払わなければならない！
舶用クレーンは常に安全な運転状態になければならない。目視検査は毎日実施しなければならない。発見されたすべての故障と修理は、この目的のために記録され、保管されなければならない。点検の基本的な要件は、頻繁な点検と定期的な点検である。頻繁とは毎日または毎月、定期とは毎日と毎月のメンテナンスを意味する。舶用クレーンも年次点検の対象となる。クレーンを12ヶ月間使用した後、使用者は認証会社にクレーンの総合検査を依頼する必要があります。
安全上の配慮に基づき、各欠陥を注意深くチェックしてください。不具合が発生した場合は、クレーンの運転を停止して修理し、不具合を記録してください。修理の前にはメーカーに連絡し、修理に関するアドバイスを受けること。点検記録には、メンテナンス中の報告も記載し、日付を明記すること。月次、四半期、年次のいずれであっても、すべての記録は事業者が適切に保管しなければならない。舶用クレーンのメンテナンスは、資格を有するクレーンオペレーターまたはメーカーが提供するスタッフによって行われなければならない。
舶用クレーンの主要部品のメンテナンスは以下の通りである：
ワイヤーロープのメンテナンス
毎日・毎月
- ウインチのワイヤーロープがドラム上にあり、無傷であることを確認する。
- ワイヤーロープの摩耗、特にプレートの端や穴をチェックし、表面の腐食や錆を清掃し、不明な点があれば専門家に相談すること。
- ねじれ、毛羽立ちなど、その他の異常状態をチェックする。
- ロープの端と安全性を確認する。
- ワイヤーロープの潤滑をチェックする。
3ヶ月ごと
異常な条件下で作業する場合は、クレーンのワイヤーロープを点検するようサプライヤーに依頼してください。
年間
クレーンのワイヤーロープを交換する
ワイヤーロープの状態によって、元のワイヤーロープを廃棄するかどうかを決める。
- ワイヤーロープの状態をチェックし、メーカーの仕様に適合していることを確認する。
- ウインチに絡みや結び目がないことを確認する。
- クレーンのワイヤロープがたるまないようにし、ワイヤロープがウインチからドラムにしっかりと収納されるようにする。
- ウインチドラムのワイヤロープ接続部のボルトがすべてしっかりと接続されていることを確認してください。
ウインチのメンテナンス
毎日 - 毎月
- ウインチのボルトとベアリングの目視点検を定期的に行ってください。
- ウインチの基礎とウインチ本体の溶接部を定期的に目視点検してください。
- クレーンを操作する前に、ウインチとクレーンワイヤーの安全性を確認してください。
- ウインチのベアリングの潤滑を定期的にチェックしてください。
- ウインチのドラムとフランジに損傷がないか定期的にチェックしてください。
- ワイヤーロープとウインチの安全性を確認する。
毎月 - 半年ごと
締まり具合、特にウインチの締まり具合をチェックする。
検査内容は以下の通り：
- ドラム部分の締め付けボルト。
- ウインチフランジのボルト。
- ウインチブレーキのボルト。
- ギア、ピン、ウインチなど、ウインチの安全性をチェックする。
- ウインチの溶接部は定期的にチェックしてください。
フックとプーリーのメンテナンス
毎日 - 毎月
- ブームを持ち上げずに、セーフティインターロッ クをチェックする。
- フックプーリーがスムーズに回転するか、ベアリングが動いた形跡がないか確認する。
- フック・プーリーの潤滑と各部品の接続をチェックする。
- フックに緩んだピンや折り目がないか確認する。
- プーリーの接続が良好で、安全要件を満たしていることを確認してください。
- プーリーとフックのシーリングをチェックし、異音がないか確認する。
- サスペンション・ラインを傷つけないよう、プーリーの溝が損傷していないか、鋭利な面がないかを確認してください。
- プーリーが正常に作動することを確認し、損傷がないことをチェックする。
- すべての潤滑ポイントが清浄であることを確認する。
耐トルクとファスナー
毎月-6ヶ月ごと
- 各接続部のナットが緩んでいないか確認する。
- 主要な機械部品のシーリングが良好な状態であることを確認する。
- 回転部の歯車が正常に噛み合い、異音や振動がないことを確認する。
- すべての保護装置が正しく安全に取り付けられていることを確認してください。
- すべてのフィラーが良好な状態にあり、清潔であることを確認する。
半年ごと
- 特に損傷している場合は、ファスナーから少なくとも1本のネジを外し、新しいものと交換する。
- 潤滑箇所に水や粒状の不純物がないかを点検する。
溶接部品
6ヶ月ごと - 毎年
溶接部品に損傷や亀裂がないか点検する。
5年ごと
クレーン全体の溶接部分をすべて清掃し、特にデッキの接続部分は認定業者に依頼してこの検査を実施してください。
ご不明な点がありましたら、クレーン・メーカーにお問い合わせください。
ボルトサポート
- 認定（工具）器具で締め付けをチェックする。
6ヶ月ごと - 毎年
- 特に損傷している場合は、ファスナーから少なくとも1本のネジを外し、新しいものと交換する。
- 潤滑箇所に水や粒状の不純物がないかを点検する。
ジブ
毎日～毎月
- ジブ上のすべての警報装置をチェックし、ライトやその他の設置機器が正常に作動していることを確認する。
- 設置されたすべての機器が固定され、すべてのボルトが良好な状態であることを確認する。
- プーリーとワイヤーロープの安全性を締まり具合からチェックする。
- 重量センサーのコネクタの取り付けと状態を確認します。
- すべての機械システムが安全な作動状態にあることを確認する。
- 溶接部の塗装に損傷がないか確認する。必要であれば、傷んだ塗装を新しくする。
6ヶ月ごと - 毎年
- プーリーの腐食をチェックし、コラムに接続されているフランジに異常がないか確認する。点検後、すべてのボルトを再び取り付ける。
- 手動でプーリーを回して状態を確認する。これがワイヤーロープを交換する最善の方法です。
- ワイヤーロープの汚れをチェックする。
5年に1度
メーカーに溶接状態や溶接部のチェックを依頼する。
モーター
毎日 - 毎月
- すべての部品が正しく取り付けられていることを確認してください。
- すべての計器が正常に作動しているか確認する。
- すべてのケーブルが安全な状態で取り付けられていることを確認してください。
- 緊急スタート／ストップ機能をチェックする。
- コンプレッサーなどの補助装置の機能をチェックする。
クレーン住宅に関するお問い合わせ先
についての詳細はこちら クレーン・ハウジング またはカスタマイズされたソリューションをご希望の場合は、弊社までご連絡ください：
- 担当者:フランク
- テル: 86-510-82305188-8060
- モバイル: 86-18605101203
- メール[email protected]
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